现在的新车几乎不谈驾驶乐趣和操控性，所以换个角度来看国产车，我觉得缺少了可玩性。那马自达也有可玩性很高的车型，也为老司机造了一辆“好车”！比如马自达CX-30就很不错，虽然有点老但只有6.2L油耗，所以如果你想要小众车型且要回头率高，而且想要油耗低，那么马自达CX-30一定要关注一下。这台车入门级是6MT手动挡，可以说是驾驶乐趣非常高，属于好开又好养的家用车了。

动力方面，在十万级产品力里，马自达CX-30配的是2.0L自吸引擎，相对来说排量还是很大的，而且低配6MT没得选，更适合老司机的要求。但它的马力也是一样没得选，都是158马力、202牛米，如果为了取悦你老婆，那么就可以考虑6AT变速箱，只是增加一万元，不过配置也有升级，不管怎样马自达CX-30驾驶风格的调校还是很舒服，开起来很舒服很跟脚，但又不会有突兀感，同时也兼顾到92号汽油和6.2L的油耗，所以马自达CX-30这台车虽然老但整体的产品力还很值得关注，至少后期用车让你省心不少了。因为多数选择马自达CX-30的车主均为老司机，他们根本不需要小天窗、也不需要丰富的配置，只要马自达的操控和设计。

马自达CX-30的核心卖点就是进口零部件达到百分70左右，因此品质上值得点赞。然后车长为4395毫米，轴距为2653毫米，参数与空间并没有优势，它是属于短轴类型的小型SUV，甚至比较靠近两厢车的布局，关键它采用SUV的车身结构布局，所以整体上给人感觉还是挺大气的。那它车门也采用内凹布局，保留有实体门把手和黑色饰板，轮毂造型也很运动，就是侧面给人感觉很运动很大气，包括它的转向手感以及侧倾表现与两厢车也没什么区别，但是离地间隙又比紧凑型SUV更好，更高的通过性也是马自达CX-30特色魅力了。

外观方面，6AT版本增加了18英寸的轮毂，升级了小天窗和定速巡航，那最低配只有6MT手动挡，只有car play功能，但是你会发现马自达CX-30的低配版本却是主销车型，卖得更好。不过马自达CX-30依旧是一台很老的产品，因此1月份的销量只有355辆，但我觉得马自达CX-30外观设计很运动，虽然很老但很经典，多年后来看依旧很帅气，而且这台车很久很久采用改款一次，也让消费者没有更多的选择，这点还是挺好，并不像现在的新车，一年改款好几次，总会让车主有换车的念想。马自达CX-30不仅前脸套件很运动，格栅很有辨识度，尾灯造型同样很运动很有设计感，而且外露式的排气布局也赢得许多老司机的认可。

来到内饰，我很早就喜欢马自达内饰设计，虽然现在看有点老，但是与同价位日系车相比，马自达CX-30用料上依旧很给力，比如前排就有软包，空调出风设计很老但很耐看，经典的圆形档把也能提升操控感，保留有很机械素质，比如带指针的仪表台、中控的实体按键，布局上还是很简约，而且细节上还加入一抹蓝的皮革包裹，也能为车内带来层次感。尤其是方向盘非常大，转向很灵活，那它8.8英寸的车机屏也能支持CarPlay、CarLife、车载蓝牙、8个扬声器和高度调节都有，甚至前排还是双层隔音玻璃，也带防夹功能，只是说马自达CX-30缺少了L2辅助以及舒适配置，但细节工艺还是很给力，特别是缝线以及接口处的拼接都很严谨，品控上占据了优势。

虽然座椅是采用织布材质，好在内部增加了记忆海绵填充，所以柔软度很高，坐上去的感觉挺舒服的。同时织布座椅可以冬暖夏凉，透气也比皮革好很多，如果你追求皮革质感，那么马自达CX-30座椅绝对能够令你满意的。你看车门也有织布包裹，也有皮革包裹，后排也有空调出风口，就马自达CX-30在内部设计上更加简易化，核心是家用耐用且省心。至于驾驶质感很高级，包括它的AT变速箱都很听话，很多人不知道马自达CX-30的变速箱调校都来自宝马团队，很多工程师都是从宝马那边跳槽过来，因此马自达CX-30的底盘质感更像德系车，包括换挡逻辑和操控性能都很运动，底盘表现很有韧性，如果你与8年前的德系车相比，你会发现马自达CX-30德系味十足，属于那种好开又好养的家用SUV了。对此，大家会如何点评呢？欢迎转发讨论，关注我每天分享汽车资讯。