最近比亚迪的小型车圈是真有点闹心！曾经撑起小型车半壁江山的海豚和海鸥，如今销量是一路滑坡，2026年1月数据一出来，吉利星愿的销量有29007辆，而海豚只卖了5699辆，海鸥更惨，才5329辆，连星愿零头都不到。

鸭梨认为，这俩车销量低迷，主要还是没抓住当下家用代步的痛点——要么空间局促，要么配置敷衍，反观吉利星愿，6.88万起售+大空间，直接垄断了几万级家用小型车市场。就在大家以为比亚迪要放弃这块蛋糕时，它憋了个大招——比亚迪海獭即将上市，自带后排侧滑门+自动空调，堪称“针对性反击”，今天咱就好好看看，这款新车到底能不能干过星愿！

关于比亚迪海獭的上市关键信息，鸭梨查到最靠谱的版本：计划在2026年夏秋季节正式上市，目前公布的是专为海外市场打造的版本，售价大概在250万日元左右，折合人民币约11万，后续引入国内大概率会下调定价，预计起步价在7-10万左右（毕竟要和星愿正面刚，定价太高必凉）。车型方面，暂时公布了2个版本，分别是20kWh和30kWh电池版本，后续可能会根据国内需求，追加一款中配版，覆盖更多预算区间。

尺寸上，比亚迪海獭走的是“小巧灵活但空间能打”的路线，严格卡着微型车的黄金尺寸，长宽高分别是3395mm×1475mm×1800mm，看着不大，但方盒子造型把空间利用率拉满了，比海豚、海鸥的空间更规整，尤其是后排，不会有挤腿的尴尬。鸭梨实测过类似尺寸的车型，这种方盒子设计，后排坐两个成年人完全没问题，再加上侧滑门，上下车比传统车门方便太多。

内饰部分，车内大面积用的是仿皮包裹，摸起来软乎乎的，中控台和门板处还做了圆润的弧度处理，延续了比亚迪海洋美学的设计，看着很舒服，没有满车硬塑料的廉价感。仪表盘是7英寸的全液晶小屏，虽然尺寸不大，但显示清晰，车速、电量、续航这些关键信息一目了然，不挡视线还实用；中控屏是10英寸的悬浮款，和海豚的中控设计有点像，支持手机互联、语音控制和OTA升级等功能。此外，中控台下方保留了大量物理按键，空调、音量这些常用功能，盲操就能搞定，比全触屏更方便。

配置方面，首先是主被动安全配置，全系标配主驾正面安全气囊、副驾正面安全气囊、前排侧气囊，中高配版本还会追加前后排头部气帘。除此之外，车身稳定控制系统、胎压监测、倒车雷达、倒车影像都是全系标配，中高配还能选装360度全景影像，新手停车也不用担心刮蹭。主动安全方面，可选装车道偏离预警、主动刹车，虽然不是全系标配，但这个价位能有这个选项，已经算良心了，毕竟星愿也只有中高配才有这些主动安全配置。

然后是舒适配置，这也是海獭最能打星愿的地方！全系标配后排侧滑门，几万到十几万的小型车，很少有配侧滑门的，窄巷子停车、路边接人，侧滑门一拉，上下车不用挤。另外，自动空调也是全系标配，支持手动+自动双模式调节，还能调节出风方向，夏天制冷、冬天制热都很快，后排还有出风口，不会出现前排热、后排冷的情况。除此之外，仿皮座椅、四门电动车窗、电动外后视镜、后排纯平地台，这些舒适配置也都是全系标配，中高配还会追加前排座椅加热、手机无线充电等功能。

最后是其他实用配置，比如车内有超多储物空间，垂直伞架专门放长柄伞，再也不会把雨水蹭得满车都是；杯架尺寸刚好适配便利店常见的500ml饮料瓶，连吸管孔的角度都调过；怀挡设计省出了中控台的空间，能放包、充电线这些小物件。另外，全系标配快充功能，100kW的快充功率，15分钟就能从30%充到80%，下班顺路充10分钟，就能满足一周的通勤需求。

动力上，搭载的是一台前置永磁同步电机，20kWh电池版本的最大功率是40kW，最大扭矩120N·m，零百加速大概13秒左右；30kWh电池版本的最大功率是55kW，最大扭矩150N·m，零百加速大概11秒左右。续航方面，20kWh版本的WLTC续航是180km；30kWh版本的WLTC续航是300km。电耗方面，市区代步大概百公里10度电左右，按家用电0.5元/度算，百公里成本才5块钱，比加油便宜太多，一年开1万公里，电费也就500块，养车成本低。

底盘配置上，海獭采用的是前置前驱布局，前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是扭力梁式非独立悬架，这种悬架组合在小型车中很常见，主打舒适代步，过滤路面颠簸的效果不错，日常开在市区的柏油路上，不会有明显的颠簸感，而且转弯半径只有4.5米，在窄巷子、小区里掉头、停车，特别灵活，比海豚、星愿都更好开。

聊完比亚迪海獭的具体信息，咱们再来说说它和吉利星愿的正面对决，到底能不能打过星愿？鸭梨认为，各有胜负，关键看比亚迪国内的最终定价和配置调整。

毕竟当下几万级小型车市场，消费者最看重的还是性价比和实用性，星愿已经占据了价格优势，海獭想要突围，只能靠差异化优势和合理定价。你们觉得，比亚迪海獭能打过吉利星愿吗？评论区聊聊你们的看法～