诺诺这里小众车见了不少，今天又来一台—— 欧宝雅特(参数|询价)GTC。

虽然车子冷门，但它的特色很多人有所耳闻，作为07款的雅特GTC全景风挡版，顾名思义，它有着和特斯拉Model Y同款的巨大全景风挡，不对，按辈分来说应该是Model Y和它同款。

雅特这款车可以追溯到1991年，是基于通用T平台打造的紧凑型车。而第一代雅特三门轿跑版GTC则是1998年才推出。

我们面前这台雅特GTC就是第二代，生命周期是2004-2010年，但也是我们在国内唯一能见到的一代了。高光时刻出现在06年前后，它的在华月销量高达4000台，直追斯巴鲁。不过平均下来，它的整个生命周期里月均销量也就在大几百台徘徊。相比它当年瞄准的竞品车型高尔夫、尚酷甚至是雷诺梅甘娜，都显得更小众了些。

2010年前后欧宝在华战略调整，让第三代雅特GTC和国内市场没什么关系。

德国欧宝是通用旗下的子公司，所以你能发现别克不少车的原型，都能追溯到这个品牌。它早在1993年就踏入过中国市场，但在2015年就已经离场了，不过许多配件依然和“通用”车们“通用”。

这台车可不是我们自营，而是一位诺粉找到我们整备要是收了它回来，我们上海站又该店长+1了。它的车龄……刚满18没多久（07年的），里程只有6万公里，还是个一手车。作为如此小众的进口老车，客户这次把它丢给我们，会有什么惊喜？大家顺手点个赞，这就一起来看看。

这款车最大的通病就是变速箱和冷却系统的联动故障，例如容易高温冲缸、水箱容易漏水，冷却液还可能会渗进变速箱油路，导致变速箱油乳化，早期部分4S采用的处理方法是焊接，然而并不能彻底解决……

说了这么多，疑难杂症这台车统统没遇到……这次主要是针对老化的部件修整，恢复它的驾驶质感。

它开起来给人的感觉，会让你首先想到6万公里，而不是18岁车龄。大部分工况下，它的行驶质感和和五六万公里的车近似，但是很多易损件随着年龄寿命归零。

最先遇到的问题是轮胎气门嘴漏气，这个开场我们就换掉了。

经过路试，它在加、减速时都会出现抖动，怠速发动机的振动也会传进车内。首先排查到的就是发动机机脚和变速箱机脚老化——这些橡胶件18年后，也该下线了。

既然拆机脚，肯定得先顶起发动机。由于机舱结构布置，换驾驶员侧的发动机机脚得从叶子板内衬里拆卸螺丝。

而它的机脚结构采用的是分体式，和大家常见的两侧分别固定在车架和发动机的不太一样。除了外侧的机脚胶，它的中间还有一个起到固定作用的插销。插销连接在发动机上，机脚本体则固定在车架上。

这个插销一般是不会损坏的，所以保留原车件，只需更换机脚本体即可。

拆下可以看到原车的两种机脚内部胶垫都已经断裂，失去缓冲效果肯定不奇怪。

它的变速箱机脚也有两种型号，分别位于变速箱外侧和靠近排气的内侧。虽然长相不同，但老化程度接近，金属外壳已经出现锈蚀，内部胶套也全烂掉了，拆下来后人家自己就解体了。

这次整备的另一大重点就是底盘。

它的底盘开始有些松散，不仅衬套老化，避振筒也出现了漏油痕迹，所以车主选择更换四只减振器以及一对前下摆臂。

这台欧宝雅特GTC采用的是前麦弗逊后扭力梁悬架，结构算是市面上最简单那种，所以更换摆臂的复杂程度，约等于把大象放进冰箱，原装位替换即可。拆下可见它的缓冲胶已经老化碎裂了。

另外，它的两前下摆臂衬套的确严重老化失效，正常状态拆下避震后的下摆臂依然是有弹性的——现在没了。至于为什么不单独更换胶套，因为结构原因很难把胶套完美地取出装回，且这个过程还容易让下摆臂出现变形，而单独更换衬套的紧实度和耐用性也存疑，所以干脆直接把总成换掉。

在更换前减振器时，技师发现它的左前刹车油管被前任修理厂装反，一直是拧住的状态，不仅可能会加速油管老化，更重要的是…它影响避振筒的安装了，于是干脆把刹车拆下，整理好油管后装回。

在做四轮定位前的最后一步需要顶起整个悬架，并调整螺栓扭力进行应力释放。这个步骤是为了让衬套回归舒服的设计角度和状态，既能延长寿命，还能保证最好的效果。

更换完毕后的路试，它的底盘焕然一新，过沟坎都能一次释放，多余的颤动和异响消失。虽然车重只有不到1.3吨，但底盘带来的厚重感还是很足的。不过新车质感已经无从考证，有开过新车雅特GTC的朋友欢迎在评论区聊一聊。

它搭载1.8L自然吸气发动机+4AT变速箱，检查下来总体工况还不错，只是需要按照正常流程进行保养，更换机油、机滤、冷却液和火花塞之类的耗材。但气门室盖有渗油迹象，这个一并进行了更换。

这台来自通用的4AT不算稳定，变速箱内部的齿轮和摩擦片容易磨损。所以变速箱油的更换，选择了爱信AFW6的全合成油，作为爱信的初装油，在低下的温流动性更好，抗氧化性也更强，属于“小时候的配方”。

机械部分修整完毕，我们还会对一些老化部件进行更换。例如它的后备厢盖撑杆失压，没有了支撑力，于是更换掉了。

而那对发黄的雾灯，则将岁月感暴露无遗，所以也直接安排更换了总成，让整体效果更加透亮。但拆卸前保险杠时发现前它的保险杠两侧卡扣断裂，还被打了胶——由于这几个卡扣安装难度高且容易损坏，所以很容易遇到这种问题。

作为已经“成年”的老车，内饰多多少少会有些磨损、坏点功能。例如点烟器的灯不亮、我们会把它恢复好；主驾驶门板也会进行翻新修整；还有磨损严重的挡把头，也更换了新的上去。

大家肯定想知道这么一台小众车到底好不好找配件，这里回答一下：常见的还是好找的，但一些细枝末节的配件肯定就难了。

比如它的前遮阳板失去阻尼垮了下来，尴尬的是如果想要享受它的玻璃天幕，遮阳板就会顶到驾驶者的头。而我们只能找到一对拆车的给它装上。

好了，这台欧宝雅特GTC的维修整备作业就和大家聊到这儿。

总的来说，这次老车整备还算是顺风顺水，希望这台18年车龄6万公里的老家伙，永远都能维持这样的好成色。希望大家玩老车的过程也都能顺风顺水，遇不到解决不到的问题，也都能买到想买的每一个配件。