2 月 24 日广汽丰田全新威兰达AIR版“正式登场”，新车采用全球外观设计，起步即高配，并且推出8年超长低息金融方案。全新 威兰达(参数|询价)AIR版2.0升汽油两驱AIR版权益价13.78万元，2.0升双擎两驱AIR版权益价14.78万元。权益包括 2.2 万元现金权益、至高 1 万元国补厂补置换补贴。

新一代威兰达在去年11月上市，作为换代车型，新车采用全新内外设计，提供2.0升自然吸气发动机、2.0升和2.5升油电混动系统三种动力。

一、威兰达 AIR 版拥有诸多核心车型特点

1. 价格破局：权益价 13.78 万起，击穿合资入门底线官方指导价 16.98 万起，叠加 2.2 万现金优惠 + 1 万置换补贴，实际权益价低至 13.78 万（2.0L 燃油版）、14.78 万（2.0L 混动版），直接杀入自主品牌主导的 13-15 万价格带价格下探幅度超 3 万元，较本田 CR-V 入门版（降价后 14 万级）更具优势，且配置无 “乞丐版” 短板。

2. 配置越级：起步即高配，实用功能拉满智能安全：全系标配 Toyota Safety Sense 4.0 智行系统（L2 级辅助驾驶）、8 安全气囊、高刚性 GOA 车身，覆盖全速域巡航、车道循迹、预碰撞预警等核心功能，远超同价位合资车型安全配置水平舒适便利：14 英寸悬浮中控屏（支持三平台互联）、50W 无线快充、主驾电动调节、电动天窗、64 色氛围灯、外后视镜电折加热等均为标配，仅缩减 15.6 英寸大屏、HUD 等进阶配置与高配版形成差异机械素质：保留后双叉臂独立悬架 + LSD 限滑差速器，行驶稳定性与通过性优于同价位多连杆车型。

3. 动力优势：燃油 / 混动全覆盖，用车成本亲民燃油版（2.0L+CVT）：最大功率 126kW，WLTC 油耗 6.29L/100km，兼容 92 号汽油混动版（第五代智能电混）：综合功率 144kW，WLTC 油耗 4.59L/100km，满油续航可达 1500km，且动力电池享终身质保动力选择覆盖城市通勤与长途需求，混动技术成熟度经市场验证，打消用户对新能源车型的可靠性顾虑

4. 设计与售后：全球同步 + 终身质保，强化品牌信任外观采用丰田全球家族设计，无边框蜂窝格栅 + 贯穿式尾灯，摆脱 “中国特供车” 标签，提供 5 种单色 + 3 种双拼色选择发动机、变速箱、动力电池（混动）三大核心部件终身质保，为合资品牌首例，显著降低长期用车成本

二、对竞品市场的三重冲击

1. 合资竞品：价格体系承压，被迫跟进增配降价直接竞品（CR-V / 奇骏 / 途岳）：本田 CR-V 入门版无倒车影像、智能驾驶，需加价选装，威兰达 AIR 版以更低价格提供满配安全配置，将分流 15 万级务实用户，CR-V 当前 4.5 万降价幅度或进一步扩大日产奇骏、大众途岳面临 “配置不如自主、价格不如威兰达” 的夹心困境，预计终端优惠将从 3-3.5 万提升至 4 万以上，或针对入门版增加智能安全配置兄弟车型（RAV4 荣放）：AIR 版以 1.2 万价差形成内部补充，避免同门竞争，同时抢占更低价位市场份额。

2. 自主竞品：性价比优势被稀释，智能化成最后防线吉利星越 L、长安 CS75 PLUS 等自主头部车型，虽在轴距（2777mm vs 2690mm）、车机芯片（骁龙 8155）、空间表现上占优，但威兰达凭借品牌保值率、混动技术可靠性、终身质保政策，将吸引注重长期使用成本的保守型消费者自主车型或被迫强化 “智能化 + 大空间” 标签，如升级高阶辅助驾驶、扩大电池容量，以差异化应对合资价格下探。

3. 市场格局：重塑 13-18 万区间规则，加速配置内卷打破 “合资入门即减配” 惯例，倒逼行业提升 15 万级车型安全配置标准，未来紧凑型 SUV 入门版标配 L2 级智驾、无线快充或成常态推动混动技术普及，威兰达混动版 14.78 万起的价格，让合资混动 SUV 门槛降低 3 万元以上，挤压自主插混车型市场空间（如哈弗枭龙 MAX），加速燃油车向混动转型自主品牌领跑的紧凑型 SUV 市场（1 月销量前十占 7 席）将迎来变局，合资品牌通过 “价格下沉 + 核心配置保留” 策略，有望稳住 15-20 万级基本盘。

总结：威兰达 AIR 版以 “13 万级价格 + 20 万级配置 + 终身质保” 的组合拳，精准击中家庭用户 “实用、省心、高性价比” 的核心需求。其上市不仅打破了合资与自主的价格壁垒，更重塑了紧凑型 SUV 的价值评判标准 —— 配置丰富度不再是自主品牌的唯一优势，合资品牌通过技术下放与政策让利，正在重新赢回务实消费群体。对于竞品而言，单纯依赖降价已难以为继，需在 “配置均衡性 + 技术可靠性 + 服务保障” 上形成新的竞争壁垒。