当时间来到2026年，已齐名于江湖多年的“蔚小理”也先后迈入了属于中国“新势力”车企之“新十年”。历经厚积薄发，一场真正的“旗舰之战”已蓄势待发。

今年前两个月，“蔚小理”各自的全新旗舰SUV即先后亮相，并均已现身工信部《公告》，也预示着它们都进入了上市倒计时。 蔚来ES9(参数|询价)霸气登场，全新一代理想L9卷土重来，小鹏GX则被戏称为“大湾区揽胜”——究竟哪款更强？接下来，圈哥就带大家去探究一番。

设计& 空间：蔚来ES9明显占优

贵为大型SUV市场连续两月销冠，但蔚来全新ES8在将于今年第二季度上市的ES9面前也能只是个“弟弟”。除了霸气外观和双色车身外，后者之“三围”已几近夸张，不仅全方位领先于小鹏GX和全新一代理想L9 Levis，放眼整个“9系”领域也暂未有能出其右者。

这样看来，理想全新旗舰SUV较初代车型的尺寸提升倒显得较为“克制”。在“三围”都小幅增加后，其车宽/车高/轴距均略胜小鹏GX一筹，唯车长稍逊对手。不过，如此“身板儿”在大六座SUV市场也已然具备足够竞争力，双色车身则是外观变化方面的一大亮点。

至于诨名“大湾区揽胜”的小鹏GX，虽然“致敬”色彩浓厚的外观看上去也有一定气场，但其整体车身尺寸在“蔚小理”三款旗舰SUV中却相对最为“苗条”。不过，何小鹏此前曾表示该车拥有“舒适大空间”，在坐满6人时仍然能提供一个真正实用的超大后备厢。

智能& 辅驾：理想、小鹏各具亮点

不堆硬件，就谈不上“旗舰”。参照ET9的配置水准，ES9的中央计算平台至少也会搭载两颗蔚来自研的神玑 NX9031芯片，总算力将超过2000TOPS，稳居业界第一梯队。不过，蔚来在辅助驾驶系统方面的进展与表现似乎稍稍落后，不知新车发布时能否有新的惊喜。

相比之下，智能化水准无疑是定位“具身智能旗舰SUV”的全新一代理想L9 Livis之核心看点。为了“创造体验代差”，该车将首次搭载两颗理想自研的马赫100芯片，总算力高达2560TOPS。此外，厂方选择的VLA大模型路线也可算是当下辅助驾驶领域的不错选择。

再看小鹏GX，虽然厂方自研的图灵AI芯片之单颗算力“仅为”750TOPS，但新车却凭借“堆四颗”方式将总算力推高至3000TOPS，不仅超越了理想、蔚来旗舰SUV，更号称“全球第一”。此外，辅助驾驶系统一直堪称小鹏汽车的强项，GX则是其首款目标L4级车型。

动力& 性能：不同路线，各显神通

说到这个，蔚来就又“不困了”。作为中国汽车品牌在纯电动力领域的“扛鼎者”，厂方显然将以较ET9更进一步的诸多自研“黑科技”赋能ES9：除了可充可换的102kWh电池外，集成式全主动悬架、线控转向技术和后轮转向系统会悉数搭载于这款“技术旗舰SUV”。

相比之下，堪称中国汽车品牌在增程动力领域“开拓者”的理想汽车则需要“再次出发”，新款1.5T发动机+72.7kWh宁德时代大电池是厂方对此给出的回应。此外，新车还将全球首次在60万元内配备800V全主动悬架系统，并搭载全球首个“完全体”全线控底盘。

再看小鹏GX，则将成为厂方改投“双能”路线后的最新力作。其中，增程版本将搭载1.5T发动机+63.3kWh大电池，WLTC纯电续航里程可达320km。除了全系标配双电机智能四驱+800V平台+5C超充外，新车同样将采用线控转向+后轮转向技术，以对标蔚来、理想。

《车壹圈》观点：从“技术旗舰SUV”蔚来ES9，到定位“具身智能旗舰SUV”的全新一代理想L9 Livis，再到“AI新豪华大六座旗舰SUV”小鹏GX——毫无疑问，“技术”、“智能”、“AI”等热词及相关领域将成为2026年大型SUV市场之竞争焦点与核心战场。

作为前后脚迈入“新十年”的资深“新势力”车企，“蔚小理”对这个竞争虽已呈白热化、但利润仍可称丰厚的细分市场当然不会作壁上观。综合目前信息来看，它们密集亮相的三款旗舰SUV也足以在各方面代表2026年相关产品领域之最高水准，并令竞争再度升维。

“旗舰之战”，已箭在弦上。