日前，纯电奔驰C级低伪谍照曝光，新车基于全新纯电平台MB.EA打造，纯电续航里程约为800km，新车有望在2026年底亮相。从此次曝光的低伪装谍照来看，纯电奔驰C级并非简单“油改电”版本，而是基于全新MB.EA纯电平台打造。该平台为中型及中大型纯电车型专属架构，整车布局、电池布置、电驱系统集成度均围绕电动化逻辑重新设计。相比现有燃油C级的纵置发动机平台结构，新车在电池底盘一体化、前后悬架布置和车身比例上呈现更偏电动车的设计思路。此前已有国内路试谍照曝光，结合目前节奏判断，新车有望在年内正式亮相，并计划引入中国市场销售。

全新前脸结构重构品牌识别，发光中网成为核心特征

外观部分，新车延续奔驰纯电产品的家族化表达，但在细节上进行了明显调整。根据此前官方预告图以及本次谍照，可以看到新车采用封闭式中网设计，并带有可点亮的星徽元素。中网轮廓相比燃油C级更加平直，与前保险杠形成整体结构。

前灯组采用双LED大灯结构，日间行车灯为横向一字布局，两侧通过星徽元素进行视觉延展，形成贯穿式视觉效果。灯腔内部结构清晰，灯带边缘锐利，整体造型向品牌电动车系靠拢。由于采用纯电平台，前舱空间利用率提升，机舱盖线条更加贴合前脸造型，使前脸呈现更紧凑的比例关系。封闭式格栅有利于降低风阻系数，同时为主动进气管理系统预留空间，这对于800km续航目标具有现实意义。

侧面比例偏向电动化布局，长轴距短悬设计优化空间利用

车身侧面是此次变化最明显的部分。新车采用长轴距、短前后悬设计，前悬长度明显缩短，车轮更贴近车身四角，这种布局在电动车中较为常见，有利于提升轴距利用率。结合谍照轮廓判断，轴距相比燃油C级可能进一步拉长，以增强后排腿部空间表现。腰线处理偏圆润，未采用传统燃油车型的锋利折线，而是通过曲面过渡形成侧面张力。隐藏式门把手有助于降低风阻，轮圈为全新样式，多辐造型，轮胎规格预计与现款C级接近，兼顾滚阻与抓地性能。车窗开口面积相对充足，后门玻璃尺寸较大，从工程布置来看，电池组位于地板下方，后排地台趋于平整，这对于日常家庭使用场景具有实际意义。整体比例更接近奔驰EQS的设计语言，但尺寸控制在中型轿车范围内，避免过度夸张。

溜背尾部与立体鸭尾结构强化空气动力布局

尾部采用溜背式设计，C柱与尾厢盖过渡自然。尾门上方设置立体鸭尾结构，既形成视觉层次，也在高速行驶中提供下压力支持。尾灯组造型接近全新CLA的风格，内部带有星徽元素，预计为贯穿式布局。

后包围区域采用分层设计，下方可能设置扩散器造型，强调电动车底盘平整化后的空气导流需求。结合800km续航目标判断，新车在风阻控制方面将延续奔驰电动车的技术思路，例如底盘全封闭结构以及主动空气动力学组件。从实车轮廓看，尾厢空间保持传统三厢结构，未采用掀背式设计，说明新车仍然以主流家用轿车定位为核心。

内饰延续CLA思路，三联屏或成主流布局

内饰部分虽未完全曝光，但根据此前信息，新车整体设计接近全新CLA。预计采用三联屏结构，中控区域集成液晶仪表、中控屏及副驾娱乐屏，形成横向视觉延展。方向盘为全新运动化造型，多功能按键区域采用触控+物理组合结构。中央通道区域预计保留部分物理按键，用于空调及驾驶模式快速切换。纯电平台使得中控下方储物空间更充裕，换挡机构可能采用怀挡布局，从而释放中控台空间。

引入国内后，新车将搭载MB.OS操作系统，并升级MBUX系统。功能层面包括沉浸式导航显示、副驾屏互动、多音区语音识别及全场景打断能力。系统融合3D图形界面与AI大模型算法，用于语音语义理解与车机交互优化。从实际使用场景来看，多音区交互有利于前后排同时发出指令而不产生干扰，提升家庭用户体验。

C400双电机版本参数明确，性能与效率并行

动力系统方面，C400版本将搭载前后双电机，综合功率为490马力。根据官方披露信息，0-100km/h加速时间在5秒以内，属于中型纯电轿车主流水平。动力输出结构预计为前异步电机+后永磁同步电机组合，具体形式尚待官方确认。

电池系统匹配800V高压架构，支持最高330kW直流快充功率。在理想充电条件下，补能效率将明显优于传统400V平台车型。官方公布的纯电续航里程约为800km，该数据预计基于CLTC或WLTP测试标准。若按照日常城市+高速综合使用场景估算，实际续航里程仍需等待实车测试验证。底盘部分预计采用前双叉臂或多连杆结构，后多连杆独立悬架，结合电池组布置实现更低重心布局。纯电平台带来的轴荷分配优化，将对弯道稳定性与制动表现产生直接影响。

引入国内市场后，产品定位将与燃油C级并行

从当前信息判断，纯电奔驰C级并非替代燃油C级，而是形成并行产品线。对于计划换购电动车的C级用户来说，该车在尺寸、品牌属性以及续航能力上具备一定延续性。800km续航配合800V高压快充，在城市通勤与长途出行之间取得平衡。在中国市场，中型纯电轿车竞争集中于智能化配置与补能效率。奔驰此次通过MB.OS系统强化软件能力，同时保留品牌原有驾驶质感取向，产品思路更偏均衡路线，而非单一强调加速或智能化参数。

全文总结：

纯电奔驰C级基于MB.EA平台打造，在车身比例、电驱架构和电子电气系统方面均采用独立电动车方案。外观采用发光中网与星徽灯组结构，侧面长轴短悬设计强化空间利用率，尾部溜背布局结合空气动力学优化。内饰预计采用三联屏布局并搭载MB.OS系统，强化人机交互能力。动力方面，C400双电机版本输出490马力，匹配800V架构与330kW快充能力，官方续航约800km。结合年内亮相节奏及国内引入计划，该车将成为奔驰在中型纯电市场的重要布局车型。

作者观点：

如果关注中型豪华纯电轿车，同时对品牌、续航与补能效率有明确需求，这款纯电奔驰C级值得纳入候选范围。其核心价值不在单一性能参数，而在平台完整度与电动化系统集成能力。最终是否入手，仍需结合定价区间、国内实测续航以及配置分级情况综合判断。