最近这天气，说暖和就暖和起来了。上周末我刚开着车去郊外转了一圈，路过一片海棠花的盛开的封闭马路，看到有个姑娘正给她的车拍照——碧青玉的车身，圆圆的大灯，往那一停，确实挺上相。当时我就在想，如果春天要选一台车出门踏青，这种看着就舒服的小车，还真挺对味的。这台车就是欧拉好猫 2025款 430km尊荣型。

说实话，现在10万左右的纯电小车一抓一大把，大家比续航、比屏幕尺寸、比零百加速，参数一个比一个漂亮。但真正开起来怎么样？用个一两年会不会到处响？这些“表面参数”可看不出来。 欧拉好猫(参数|询价)这车上市五年了，还能在市场上站得住脚，靠的不是堆料，而是在那些看不见的地方下了功夫。今天咱们就借着春游踏青这个事儿，好好聊聊这台车到底怎么样。

先说颜值这块。春天出门玩，车好不好看，确实直接影响你发朋友圈的欲望。欧拉好猫的设计走的不是那种棱角分明的路线，而是圆润复古的调调，车头那对“猫眼”大灯辨识度很高，里面用了40颗LED光源，晚上点亮的时候确实挺灵动的。车身颜色选择也不少，点翠蓝、粉珊瑚这些亮色系很讨喜，还有个哑光质感的烟冷灰，工艺也挺讲究，小划痕不容易显出来，日常洗车也省心。车尾较大的变化是把原来的“ORA”标识换成了“GWM”字母标，看着更简洁，也多了点成熟的味道。你把它停在油菜花田边，或者咖啡馆门口，随手一拍确实挺出片，说它是“高颜值出片神器”一点不夸张。

但光好看可不够，春天出去玩，路上舒不舒服才是正经事。坐进车里，欧拉好猫的第一感觉就是用料挺扎实。中控台、门板这些经常摸到的地方，用的是一种亲肤材质，手感细腻，不像有些同价位车那样全是硬塑料。座椅的包裹性不错，高配版还有加热、通风和按摩功能，这个级别的车里算挺厚道的了。

车机是25款车型升级的重点，换装了14.6英寸的大屏（入门版10.25英寸），搭载Coffee OS 3系统，16GB+128GB的存储组合，实际操作起来确实流畅，支持一语多意和方言识别，导航、听歌这些基础功能反应都挺快。对我这种经常丢三落四的人来说，副仪表台上的50W无线快充简直救星，再也不用到处找充电线了。还有个细节值得提一下，主驾驶遮阳板上有个带补光灯的化妆镜，24颗灯珠，三档色温可调，早晨出门前在车里补个妆，对爱美的女生来说不要太方便。

说到春季出游，不得不提的就是座舱环境。现在这个季节，花粉、柳絮满天飞，敏感人群确实遭罪。欧拉好猫配备的CN95空调滤芯，能过滤掉PM2.5和花粉，关上车窗开个空调，车里空气比外面干净不少。而且这车的内饰用的是低VOC环保材料，新车基本没什么异味，就算暴晒一下午，也不会有什么刺鼻的味道。有孩子的家庭应该懂这意味着什么——带孩子出门，至少不用担心车里的空气质量。

空间方面，好猫的尺寸不大不小刚刚好。车身长度4235mm，轴距2650mm。什么概念呢？身高175mm的朋友坐进驾驶位，头部还有一拳多空间；坐到后排，腿部离前排有两拳左右，不会觉得憋屈。后备箱常规容积228升，放两个登机箱或者几袋米面粮油绰绰有余。如果把后排座椅放倒，能扩展到858升。高配版还有3.3kW的对外放电功能，接个电烤炉、咖啡机、投影仪都没压力。晚上在郊外支个天幕，用这车供电看场露天电影，确实比在营地里人挤人舒服多了。

开车出去玩，好不好开才是最关键的。车辆的方向盘调校挺讨喜，低速时很轻，原地掉头、挪车不费劲；速度上来后又变得沉稳，高速巡航心里有底。转弯半径只有5.4米，比老款还短了0.2米。这个数据你可能没概念，但实际开起来就懂了——在老小区窄巷子里掉头，或者景区人挤人的停车场里找车位，一把就能转过来，不用倒来倒去。配合360°全景影像加透明底盘，前后左右看得清清楚楚，窄路会车、侧方停车，对新手或者女司机来说确实友好。

动力方面，2025款欧拉好猫有两个版本：401公里续航的经典型和430公里续航的豪华型/尊荣型。其中430km豪华型/尊荣型电机功率都是126千瓦（171马力），车速可达150km/h。实际开起来的感觉是：起步平顺，没有那种猛地窜出去的顿挫感，市区跟车很从容。需要超车的时候，电门踩深一点，动力响应挺及时，满载也不会觉得肉。底盘调校偏舒适，过减速带或者坑洼路面时，滤震很干脆，没有多余的晃动。

隔音方面，好猫在市区60公里/小时行驶时，车外的嘈杂声基本传不进来，车里挺安静。高速跑到80-100公里/小时，风噪和胎噪控制在可接受范围内，不影响正常交谈。不过有车主反馈，如果跑到110公里/小时以上，原厂轮胎的胎噪会明显一些，后期换套静音轮胎应该会改善。这点倒不算硬伤，毕竟这个级别的车，能做到这个水平已经算不错了。

主动安全配置也挺齐全。并线辅助、盲区监测、后方来车提示这些功能，在市区或者高速上都很实用。有个细节值得一提：车辆的AEB自动紧急制动功能能识别50米内的行人，比行业平均水平多15米反应时间。还有“乘风破浪模式2.0”，遇到雨雪天气会自动调节雨刮和跟车距离，开车的人能少操不少心。顶配车型还配备了L2级辅助驾驶功能，包含全速自适应巡航、车道居中保持等。试驾时在城郊快速路上体验了一下，遇到前车减速，它能平稳跟随着减速；前车提速，它又能缓缓跟上去；保持车道居中行驶，不用一直紧握方向盘，跑个几十公里确实没那么累。

说到版本选择，2025款好猫分了三个配置：401km经典型、430km豪华型、430km尊荣型，官方指导价8.38万到10.38万。最近有个限时优惠，入门版降到了7.98万起。具体怎么选，看你的需求：

如果主要是市区通勤，预算有限，401km经典型完全够用。360度倒车影像、无钥匙启动、远程启动这些实用配置都有，每天通勤30公里左右，一周充一次电就行。

如果家里有孩子，经常带家人出门，430km豪华型更合适。续航多了一些，一周一充更从容。安全配置增加了前碰撞预警和自动紧急制动，后排空间装安全座椅后还能坐成年人，座椅是环保仿皮材质，老人坐着也舒服。

如果追求舒适体验，喜欢周末出去露营、短途自驾，430km尊荣型值得考虑。动力更强，加速更轻快，有方向盘加热、座椅通风/加热/按摩、全景天窗、感应式电动尾门，还有前面说的对外放电功能。手机遥控泊车配合540°全景影像，在商场那种柱子多、车位狭小的停车场停车也轻松。

最后说几句实在话。买车这事儿，光看参数真看不出什么名堂。有些车配置表写得天花乱坠，开起来却不是那么回事。欧拉好猫这车，能在市场上卖五年还不掉队，靠的不是忽悠，而是那些“用户验证品质，品质留住用户”的口碑。你上手摸一摸那个内饰的材质，按一按那些按键的阻尼感，甚至关门时那种厚重的“嘭”一声，都不是参数能体现的。

如果你正在10万左右这个价位挑纯电小车，我建议你把这台车列入必看清单。找个周末，带上家人，去4S店亲自试驾一圈。坐进驾驶舱，握着那个手感不错的方向盘，在市区道路和快速路上都开一开，感受一下它的滤震、隔音、动力响应，找个窄车位试试360度影像好不好用。再让家人坐坐后排，问问他们舒不舒服。毕竟车要用好几年，亲身感受过再决定，才最稳妥。春天已经来了，与其在手机上看别人晒图，不如自己开车出门转转。