一台轴距2840毫米的纯电SUV，给到710公里CLTC续航，还在车顶布置激光雷达，这就是比亚迪 宋Ultra(参数|询价) EV目前释放出的核心信号。内饰官图正式发布，信息不算铺天盖地，但关键点已经足够清晰。

先看大家最关心的续航和动力。新车提供75.616千瓦时和82.732千瓦时两种电池容量，对应CLTC续航620公里和710公里。单电机高低功率版本最大功率分别为270千瓦和240千瓦。这个功率水平放在家用SUV里已经不算保守，尤其是270千瓦版本，日常加速和高速超车都会比较从容。对城市通勤+周末跨城出行用户来说，710公里的账面数据有很强吸引力。

尺寸方面，4850/1910/1670毫米，轴距2840毫米，已经是标准中型SUV体量。相比紧凑级产品，后排腿部空间和后备厢容积更有保障。再加上官方提到的大床模式，说明它在空间布局上明显考虑到了露营和长途休息场景，这一点对年轻家庭和户外爱好者有现实意义。

设计层面，内饰采用双辐方向盘和悬浮式中控屏，空调出风口布置在屏幕下方，副仪表台做了镂空处理，整体风格偏简洁实用。外观上，前脸上半部分造型与宋L DM-i有相似语言，但前包围进行了全新设计，车顶激光雷达与半隐藏式门把手的加入，让整车气质明显向智能化靠拢。

激光雷达的出现，是这台车的重要变量。虽然具体辅助驾驶方案细节尚未公布，但硬件层面已经为更高阶功能预留可能。对于越来越重视城市NOA和高阶辅助驾驶的消费者来说，这会成为对比竞品时的关键筹码。

客观来看，目前官方尚未公布价格区间，最终竞争力仍要看定价落点。单电机结构意味着它更强调效率和平顺，而不是极限性能。对于追求四驱操控或者重度越野需求的人群，它的产品定位并不匹配。

如果你的需求是空间够大、续航扎实、动力不弱，同时希望在智能化层面不落后主流，宋Ultra EV的产品框架是成立的。适合三口之家、需要兼顾通勤与中短途旅行的用户，也适合对露营场景有实际需求的人群；不太适合预算极度敏感或对品牌没有偏好的理性价格导向型买家。

在中型纯电SUV这条赛道，真正的竞争从来不是单一参数，而是续航、空间、智能和品牌体系的综合博弈。宋Ultra EV已经把关键筹码摆上桌面，接下来就看它如何用价格和细节，把这些数字真正转化为用户的确定感。