提起雷克萨斯，大家伙儿肯定不陌生。作为二线豪华品牌的“老大哥”，雷克萨斯在国内一直有着不错的口碑和用户基础。不过这几年，随着咱们自主高端新能源车的崛起，再加上“BBA”们价格不断往下探，雷克萨斯的日子也不像前几年那么好过了。以前那可是加价都得排队等车的“香饽饽”，现在也不得不加入到“以价换量”的队伍中来。

市场压力摆在那儿，光靠降价不是长久之计，最根本的还是得提升产品本身的实力。这不，雷克萨斯的核心销量支柱——ES，终于迎来了全新换代。最近，我们从经销商那边得到消息，新车的展车已经陆续到店，预计在今年4月份就会正式在国内上市。听说前期还是以进口的方式销售，等后面国内工厂建好了，就会实现国产。话不多说，咱们赶紧先睹为快，看看这台全新的ES到底变了些啥。

第一眼看到全新ES，你可能会觉得它少了一点传统燃油车的味道，多了一些新能源车的前卫感。但雷克萨斯经典的家族元素还是得到了保留。

车头部分采用了俯冲式的设计，引擎盖上几条硬朗的线条力量感十足。最吸引眼球的还是那双“L”形的大灯，造型犀利上扬，看着就不好惹，攻击性挺强。下方的远近光灯被巧妙地隐藏在了黑色的饰板里面，但这个饰板的轮廓还是我们熟悉的纺锤体形状，辨识度很高。前包围底部是多横幅的进气口，两侧还有一些渐变的菱形装饰，让整个前脸看起来既运动又前卫。

转到车身侧面，全新ES用了一个大溜背的设计，线条非常流畅。前车门位置增加了一个导风槽，还延伸出了一条“L”形的黑色装饰条，配合上扬的腰线，有种随时准备冲出去的感觉。门把手也换成了和宝马7系类似的内嵌式设计，不仅看着简洁，也能降低一点风阻。再配上全新的21英寸密幅轮毂，豪华感和尊贵感一下就上来了。

尺寸方面，新车也进行了全面“扩容”，长宽高分别为5140/1920/1555（1560）mm，轴距达到了2950mm。这个身材相比现款ES大了一圈，甚至比奔驰E级、奥迪A6L这些老牌劲旅都要更占优势，空间表现值得期待。

车尾部分，最明显的变化就是换上了时下流行的贯穿式尾灯，中间还嵌着一个能发光的“LEXUS”车标，科技感和时尚感拿捏得挺到位。后包围两侧用了立体的“L”形线条和黑色装饰件，加上后备箱盖上的小鸭尾设计，进一步强调了运动气息。

坐进车内，全新ES的内饰变化同样是颠覆性的。它提供了一个简洁的环抱式座舱，并且根据配置不同，会有悬浮式单大屏和双联屏（中控屏+副驾娱乐屏）两种风格。再加上造型别致的仪表盘和HUD抬头显示，科技氛围直接拉满。当然，最新的智能娱乐交互系统和雷克萨斯的智能安全辅助系统也都会安排上。

雷克萨斯最拿手的东方豪华美学，在全新ES上也得到了新的演绎。内饰提供了“青竹”、棕色、白色、黑色等多种配色，并且大量使用了皮质和麂皮材料进行包裹。最特别的是，车内还用了竹纹饰板、带有竹叶元素的透光氛围灯，甚至连香氛系统都是“竹”主题的。这种清新淡雅的格调，确实是其他豪华品牌给不了的。

配置上，全新ES也相当丰富。新样式的三幅方向盘、小巧的电子换挡拨杆、手机无线快充这些都有。舒适性配置方面，副驾提供了带电动腿托和专属化妆镜的“舒享套件”，后排甚至有堪比头等舱的Ottoman行政座椅，支持电动调节、通风加热按摩，前方座椅还能一键向前折叠，配合智能调光全景天幕和马克莱文森音响，这后排的待遇，你懂的。

最后说说大家最关心的动力。这次全新一代 雷克萨斯ES(参数|询价)提供了混动和纯电两种选择。混动车型依旧是ES 300h，搭载2.5L发动机和E-CVT变速箱，系统综合功率148kW，主打平顺和省油。

纯电版本则推出了ES 350e和ES 500e两款。参考海外版的数据，ES 350e是单电机后驱，最大功率165kW，续航能到685km左右；ES 500e则是前后双电机，综合功率252kW，性能更强，续航大约610km。这样的动力组合，既照顾了那些暂时还不想完全拥抱纯电的用户，也为追求科技感和性能的消费者提供了新选择。