如果一台豪华中型轿车，在刚过去的1月31天卖出14626辆，而且全系2.0T、8AT、最高245马力都给到位，那它基本已经替很多人做了选择。 宝马3系(参数|询价)这次的成绩不算偶然，在34C里，它一直是更偏向驾驶和综合平衡的那一个。

和奔驰C级、奥迪A4L相比，3系的定位很清晰。C级更讨好氛围感，A4L偏年轻取向，而3系更像给想兼顾家用和操控的人准备的。现在落地价只比A4L贵几千元，但动力层面给得更足，这种差距，普通家庭其实算得很明白。

动力是它的核心卖点。全系2.0T，分184马力和245马力版本，尤其是330给到400牛·米，再配合采埃孚8AT，响应逻辑灵敏，这是宝马多年来打下的口碑基础。对老司机来说，动力储备不是用来天天暴躁驾驶，而是在高速超车时多一份从容。

版本选择也不复杂。标轴和长轴只差11厘米，配置不变，指导价贵2万，算上优惠差1.3万。如果家里经常坐人，长轴更合适；如果更多是自己开，标轴更纯粹。现在入门只有325i、325Li，以及330i、330Li，预算在26万左右，其实已经能触及到动力更强的版本。

配置层面并不寒酸。325i标轴就有8155车机芯片、倒车影像、CarPlay、金属换挡拨片、L2级辅助驾驶、全速自适应巡航、小天窗、双区空调、PM2.5过滤、氛围灯。这些对日常家用来说完全够用。选装方面，8000元的哈曼卡顿音响加无线充电更值得，提升的是用车的情绪价值。

外观提供6种颜色，内饰4种颜色，蓝色就有两种选择。整体造型和宝马5系风格接近，辨识度高，运动感在线。它不张扬，但很有存在感。

空间是需要理性看待的地方。标轴轴距突破2米8，后排腿部一拳左右余量，市区代步没问题。但如果经常全家长途出行，长轴更合适。毕竟它本质还是一台偏驾驶取向的后驱轿车。

如果你是想买一台豪华品牌，但不想只为内饰买单，又希望动力、品牌、驾驶感都有存在感的人，3系确实更均衡。它适合事业稳定、预算在25万到30万之间、既顾家又在意驾驶质感的人群。

在降价趋势和销量支撑下，它的性价比正在变得更现实。至于你会选长轴还是标轴，就看你更在意后排空间，还是更纯粹的驾驶乐趣。你怎么看，会考虑它吗。