2026年春节后的第一个周末，全国高速迎来返程最高峰。全新博越在这一轮举家迁徙的洪流中，完成了上市以来规模最大的一次真实场景检验。

后备箱基础容积580升，盖板下方额外开辟75升隐藏式下沉储物格。双层后备箱设计在10万元级家用SUV领域并不常见，而它的实用价值在年后返程场景中被成倍放大——上层堆放全家人换季衣物和返岗行李，下层安放易碎的年货、手工酱料或需要避光保存的特产。分区收纳的逻辑让拥挤变得有序，也让那些千里之外被父母塞进车厢的牵挂，不必在旅途中互相挤压。

但这只是全新博越空间能力的冰山一角。全车37处储物位置分布在门板、椅背、扶手箱、顶棚边缘，地图袋可以插进旅行攻略，B柱挂钩刚好挂住摄影器材包，副仪表台的双手机槽能同时容纳两部设备。它不追求某处储物格一鸣惊人，而是让每一件随身物件都有恰如其分的去处。

空间的价值不止于装得下，更在于坐得舒。525毫米超长后排坐垫，在同级车型中并不多见。这个数据意味着大腿能够被完整承托，久坐不会产生悬空疲惫感。1034毫米前排腿部空间、147毫米后排膝部空间，分别领先同级别合资竞品。后排落座三名成年男性，无需侧肩蜷腿，每个人都能找到自在的坐姿。全新博越没有把舒适性配置局限在前排，而是让后排乘员同样享有被关照的权利。

座椅本身也经过重新设计。九层复合结构、15毫米高回弹海绵，既保证下陷时的包裹感，又提供长途行驶所需的支撑力。官方称之为“零压双享棉花糖座椅”，这个描述并不夸张。年后返程少则两小时、多则半天的车程里，座椅的每一层发泡、每一道缝线都会转化为身体的真实感知。好的座椅让人下车时不自觉舒展腰背，而不是急着逃离驾驶位。

85.4%的得房率是另一个值得细读的数字。在4549毫米车长、2707毫米轴距的A级车身内，全新博越实现了B级车的乘坐空间表现。这项数据的实现并非偶然，而是工程团队对踏板与前轮心、R点与后轮心距离的精密压缩。在车身尺寸没有越级的前提下，把每一毫米都兑换成乘员舱的实际权益。后排放倒后纵深达到1930毫米，可以铺成一张1.9米长的床。这个设计不是为了露营营销而强加的噱头，而是在某个堵车深夜、在服务区等待充电的长队里，为疲惫的家人提供一处可以平躺的安宁。

全新博越的空间哲学，本质上是对中国式家庭出行需求的重新理解。它没有把“家用”二字停留在定位话术里，而是用580升加75升、37处储物格、525毫米坐垫、85.4%得房率、1930毫米纵深这一串具体的数字，完成了一次对年后返程后备箱难题的系统性回应。当一辆车能够妥善安放全家人对故土的眷恋，能够在千里奔波中让每位乘员都不被亏待，它才真正配得上“家用”这个称谓。