兄弟们，五菱又把刀子挥向了代步车市场，这你受得了吗？

从2020年到现在， 宏光MINIEV(参数|询价)硬生生拿下超190万用户，满大街的短途通勤全被它包揽了，这就是精准拿下细分市场的典型例子。

而这次官方放出全新宏光MINIEV第五代官图，核心动作极大，直接切入了四门四座布局，可谓是来势汹汹，不容小觑。

核心数据硬碰硬！尺寸账面是长宽高3268/1520/1575mm，轴距2190mm。

众所周知，买车的人最怕代步工具变臃肿。它拉长得很克制。多了俩后门，接送小孩或拉朋友，后排乘客终于不用像练柔术一样狼狈往里钻了。去趟菜市场，后门一拉东西往后座一扔，行云流水。

设计依然走Q萌路线，封闭式前格栅配圆形大灯组。这次车头加入一条星环式贯穿灯带，左右相连，视觉上拉宽了横向视角，显得不单薄，立体感也还不错。

充电口老规矩设置在车头LOGO下方，日常插拔顺手，便利性也很高。

车身侧面安排了悬浮式车顶，后反光镜做黑化处理，硬是挤出一点跨界时尚感。

配色给了灰萌萌、绿悠悠以及白绒绒三款供选择，满足不同消费人群的喜好，够人性化的。

前天在路口等红灯的时候，我旁边一辆大尺寸SUV为躲电动车急打方向，笨得像头大象，险些发生碰撞事故。

反观这种两米出头轴距的小车，一把方向就能灵活穿插，压根就不会出现上面的那种情况。城市越堵，小尺寸的路权感受越爽，这一点毋庸置疑。

这车这次还携手潮玩IP开启跨界联名，那IP叫Q宝，我看了一下，还蛮可爱的。

说真的，时代变了，兄弟们啊，造车不能光卖钢铁，必须满足用户的情绪价值。年轻人加班累得半死，坐进一台像盲盒大玩具的车里，心里多少能卸下点防备，这才是细节见真诚。

机械素质掰碎了聊。整车搭载纯电动力系统，配备磷酸铁锂电池组，电机最大功率30kW。

客观还原一下驾驶预期吧。30kW意味着极其纯粹的市区代步属性。红绿灯起步0到50码那一下，得益于电机瞬时扭矩，肯定是相当轻快的。

一旦上高架时速过80，电门踩到底你也只能听微弱电流声，推背感是不存在的，毕竟价格和定位摆在这了。

想超车必须提前预判留足安全距离。这种小车底盘悬挂行程短，过减速带时那种直来直去的生硬弹跳，必定会原封不动传给你的屁股，这就是现实。

所以，别强求越级隔音或者高速质感，花多少钱就买多少货，没必要过分要求。

讲真，五菱算盘打得极其精明！

第五代宏光MINIEV清楚基本盘在哪，不搞虚头巴脑的配置，刀刃全砍在四门实用性和颜值上。这就是一台好上手好掉头的都市通勤刚需品。