曾经买车先看标，尤其是豪华汽车品牌，更多就是买品牌，进口的雷克萨斯就会鄙视ABB，落地将近300多万的大众辉腾，就是不够高级，虽然奥迪汽车总是处于奔驰和宝马的下风，但上汽奥迪的新能源品牌AUDI似乎也没完全站起来。

近日，我们从官方获悉，上汽 奥迪E5 Sportback(参数|询价)限时优惠，至高3万元综合权益，即可选择“1万元购置税+1万元现金+1万元增换购”的现金补贴，或者选择“1万元购置税+5年0息/7年低息”的金融购车方案。

新车优惠后起售价相当于20.59万元，还是一款中型纯电SUV车型，有电子外后视镜，也有车内的12.3英寸仪表屏+27英寸中控副驾屏+7英寸电子后视镜+抬头显示系统+高通骁龙8295芯片的组合，但就是卖不出去。

根据最新数据，奥迪E5 Sportback去年12月销量为1856台，今年1月直接暴跌至420台，表现远不及同级车型。终端库存高、市场关注度低，不是优惠不够，而是真的卖不出去。在新能源市场，传统豪华品牌的光环也撑不起消费者的选择。

此外，E5 Sportback的车机与辅助驾驶，逻辑老旧、功能保守，对比小米SU7的全域生态、特斯拉的FSD，差距肉眼可见。性能与续航上，小米SU7后驱版能耗更低、加速更快，Model 3操控与口碑是公认的。

3万元的优惠，奥迪E5 Sportback这场“自救”也是力不从心啊。但在产品力差距面前，降价只能短期引流，无法从根本上改变市场格局。