虽然在华为的预期中， 问界M7(参数|询价)和智界R7不应该出现内部竞争的情况，但实际上仍然有不少的朋友在纠结这两款车，虽然两台车都带着“华为系”的光环，共享着鸿蒙座舱和乾崑智驾，但它们其实是性格迥异的两款车，下面就来分析对比一下。

从外观来说，问界M7给人的第一印象是稳重、大气，它的整体轮廓比较方正，线条硬朗，这种造型能最大程度地保障车内乘坐空间，尤其是头部空间。前脸采用了全新的“星环双翼”大灯设计，搭配贯穿式灯带，让车头看起来宽大富有科技感，但整体风格依然偏向于成熟和精致。车身侧面没有过于复杂的线条，平直的车顶线条也凸显对实用性的追求。

而智界R7则完全是另一副面孔，它走的是年轻、运动的轿跑SUV路线。整车姿态更低趴，车顶线条从B柱开始流畅下滑，形成一个大溜背。它的前脸更加封闭、简洁，标志性的“泪眼”大灯经过优化后显得更犀利，配合夸张的导流槽，运动感拉满。车尾的小鸭尾和扩散器设计，也在强调它的性能范儿。

内饰部分，问界M7的设计讲究对称，大量使用了软性材质、木质饰板以及精细的缝线，营造出一种偏向成熟、家用的轻奢氛围。为了照顾全家人的娱乐需求，它的屏幕配置很高，有16.1英寸的中控大屏，副驾有专属娱乐屏，后排也配上了17.3英寸的吸顶屏。座椅配置有5座和6座可选，3030mm的轴距能够得到完全发挥。

智界R7的内饰更像是为年轻人打造的科技座舱。配色更加的年轻大胆，配合凝光贝母工艺饰板，时尚感很强。智界R7的内饰虽然也讲究舒适，但它更侧重于驾驶者的科技体验。除了3K中控大屏，它还设计了远端屏，让行车信息的获取更自然。它也配备了前排双零重力座椅，但2950mm的轴距以及溜背造型让它的后排空间和舒适度略逊于问界M7。

智能化方面我觉得就不用多说了，它们毕竟是亲兄弟，无论是问界M7还是智界R7，都搭载了华为当前最新的鸿蒙座舱和乾崑ADS智驾系统。车机的流畅度、语音交互的智能性，都是行业第一梯队。你在手机上用高德导航，上车后能无缝流转到车机；小艺语音助手可以连续听懂你的一大串指令。智驾方面，无论是城市里的无保护左转、识别红绿灯，还是高速上的自动超车、进出匝道，两者都能轻松处理，能极大地缓解长途驾驶和堵车时的疲劳感。

动力方面两台车都是提供纯电和增程版两种车型，智界R7纯电车型搭载华为巨鲸800V高压电池平台，单电机最大功率215千瓦，双电机版最大功率365千瓦。CLTC纯电续航分别为667km/802km/736km。增程版车型采用华为雪鸮智能增程系统，搭载1.5T增程器，单电机版综合功率227千瓦，双电机版综合功率382千瓦，CLTC纯电续航里程分别为251km/331km/360km。

问界M7分为增程版和纯电版，增程版采用1.5T增程器，动力方面则是有227kW单电机或者165kW+227kW双电机可以选择，电池容量有37kWh和53.4kWh两个版本可以选择，CLTC续航分别为175km/255km/265km；纯电版也是有227kW单电机和160kW+227kW双电机可以选择，电池容量只有100kWh一个版本，CLTC续航分别为635km/680km。

底盘方面，问界M7基于途灵平台打造，配备前双叉臂、后五连杆独立悬架，以及双腔闭式空气悬架与连续可变阻尼减振器，支持五档高度调节，兼顾舒适性与操控感。智界R7的底盘同样是途灵平台，前双叉臂，后五连杆，配置连续可变阻尼减震器以及空气悬架，但只有顶配车型标配。更多的差异体现在调校风格上，问界M7偏舒适，智界R7则是一如既往的运动。

总结：如果你是一个喜欢驾驶的人，或者这辆车大部分时间是你在开，你希望每天的通勤路上能有一点驾驶的乐趣，那么智界R7会更适合你，它的运动感更强，设计也更时尚前卫。但如果你买车的首要目的是为了让家人坐得舒服，尤其是对六座有刚需，那问界M7就是那个更稳妥的选择。