提起5.6米的大型豪华SUV，很多人的第一印象都是车身庞大、操控笨重，不适合城市驾驶，我在试驾林肯领航员之前，也有着同样的顾虑。

但近日在上海林肯中心的深度试驾后，这份顾虑被彻底打消，林肯领航员不仅打破了大型豪华SUV的驾控偏见，还比奔驰GLS、路虎揽胜更懂国人的驾控需求，即便新手也能轻松驾驭。

最让我意外的是它的转向灵活性，搭载的EPAS电子助力转向系统经过专属调校，让这辆5.6米的大块头，转弯半径仅6.1米，在武汉老城区的窄巷里掉头，一把就能过，丝毫没有车身庞大带来的笨拙感。

动力方面，3.5TV6双涡轮增压发动机搭配10AT变速箱的黄金动力组合，动力储备十分充沛，291kW的最大功率和660N·m的峰值扭矩，让超车、爬坡都底气十足，丝毫没有“肉感”。

但难得的是，它的油门调校十分柔和，初段线性输出，不会有窜车的不适感，在武汉早高峰的拥堵路段跟车行驶，平顺又省心，比奔驰GLS的激进调校更适合国人的日常城市驾驶需求。

2月新春福利还享0利率/0首付 二选一，简直太香了！开过林肯领航员才知道，大型豪华SUV也能有如此出色的驾控体验，这不是一辆单纯的“大车”，而是一辆懂路况、懂国人的“聪明的大车”。