福特这几年要说最帅气的B级车，应该只有 蒙迪欧(参数|询价)了！这台车的产品力很平衡，就是也有跨界风格的造型，也有旅行车的优势，那如果你有置换条件，我推荐上2.0T版本，不管燃油版本也好，还是油电混都可以关注。两者相比下，油电混动2.0T会更省油，最低6.06L油耗，但让可以带来288马力，因此就在1月份里，蒙迪欧也是卖出了3988辆‌，还是值得关注。

蒙迪欧的轴距是2945毫米的长轴距，所以后排空间表现，和之前的老车型斯柯达速尊差不多，甚至比速尊还要好。在14-20万的购车预算内，要在国内市场买跨界旅行车，其实选择空间很小。比如说极氪007 GT，它是一款纯电动车，外观好看，动力表现也不错，毕竟是电机驱动，但是它的轴距不算短，但空间不大。极氪001价格超出了预算，达到了25万多，性价比没有蒙迪欧那么高。

二手车市场能买到V60、A4 Allroad、A6L、宝马6系GT、宝马5系GT，但二手车是一车一况。新车方面，大众的CC也不错，有无边框车门，但它和轿车的CC是同一个平台，所以只是外观好看，如果你追求动力、能耗等方面的平衡，目前只有蒙迪欧运动款是2.0T的油电混动版本，所以就不要考虑入门级1.5T了。而且而且油电混2.0T还可以加92油，加速在6秒级，最低油耗6.06L，对比带电的、插电的、增程的、纯电的车型，蒙迪欧的平衡性是最好的。

那它燃油版本比较受到老司机的喜欢，也是2.0T的动力，但只能加95油，261马力、408牛米也是高功率的调校，只有这个版本配8AT变速箱，其它版本都是E-CVT变速箱。至于1.5T版本，除非超出你的预算才能考虑，但它也有190马力、260牛米属于低功率的一个调校，那么多数喜欢操控的朋友都会选燃油2.0T版本，如果你要追求极限运动和后期省油，那就选择2.0T油电混动，这个版本也是我最喜欢一个。那它不同版本之间的差距差不多在1-2万之间，也是一个可以接受的范围了。包括配置也是不一样的。

来到内饰，高配和低配相差2万，我个人推荐你买高配。福特是典型的美系品牌，它把更好的安全标准统一应用到每一台车上并交付给消费者，所以它的用料在一些你看不见的地方不错，但在你一眼能看到的地方，会让你觉得有些敷衍。你要记住一个取舍。两车在配置上差别有有运动外观套件、各种ST - Line元素，座椅材质是皮质和翻毛皮的拼接，并且升级了通风加热功能，低配车型没有这些。低配车型的巡航系统比较保守，没有360全景影像，而高配车型不仅有360全景影像，还有全速自适应巡航，甚至还有B&O的音响。我挺喜欢美式B&O音响，它就像八角笼里那样，大力出奇迹，不跟你玩花活，就是全力输出，功率大，声音震撼，福特烈马也是这样。但要说音质细不细腻，它不细腻，它不是那种擅长利用规则战胜对手的选手，就是纯大力输出。

另外，中控布局的旋钮换挡我认为是一大败笔。说实话，如果这车有个怀挡、小电子挡把或者机械挡把，会非常棒，因为这个旋钮换挡的逻辑我不太喜欢，比如L挡的设置，P挡设置都不一样，实用性不好，体验感一般。那实用性的功能，方向盘的持握手感也很棒。这台车的动力、油耗表现以及空间实用性都很好。它和三厢的蒙迪欧轴距相同，但头部空间明显会更好一点。而且后排横向空间也很充裕，腿部空间接近一个小臂的长度，空间的实用性很强。它有独立的空调出风口和中央小扶手。

不过我身边都在吐槽福特的车，内饰不够细腻，别人坐你的车，会觉得这车有点粗糙。但好处是，开个五年之后它依然还是这样，没有明显的衰减，这点不像很多亚洲车系的车，一上来挺细腻的，但开了多年之后，饰板的各种老化比较明显，这也是一个消费心态的问题。我觉得福特蒙迪欧对比前几年的价格还是非常划算，所以我一直强调有置换条件的朋友，一定不要看低配版本，直接入手2.0T才不会后悔。对此，大家会如何点评呢？欢迎转发讨论，关注我每天分享汽车资讯。