如果你只是想买一台城市代步的小电车，不折腾、不焦虑续航，又希望好看一点， AION UT(参数|询价)这次的表现是可以直接进清单的。1月份31天卖出5825辆，在这个级别里不算小声量。420公里续航，加上定价区间从8.38万起步，它明显是冲着普通家庭和年轻用户来的。

很多人买这种小车，说白了就是通勤、接娃、买菜、周末转转。AION UT全系100千瓦电机，也就是136匹马力，配合这个车身尺寸，日常开起来非常轻快。方向好上手，动力输出顺滑，对新手和宝妈都友好。它还支持快充模式，日常补能效率更高，这一点对没有固定车位的家庭来说很关键。

续航分34度和44度两种电池包，8.38万以上版本用44度电，纯电续航来到420公里。这个数字在同价位里有优势，相比海豚、海鸥续航更长一点。对普通家庭来说，420公里意味着一周通勤基本不用充电，心理安全感会更强。

空间是它的一个隐藏王牌。车长4270毫米，轴距2750毫米，这个轴距和AION Y PLUS一样。放在小型纯电车里，这个数据很有看点。实际体验后排腿部超过一拳余量，横向空间也宽松，比海豚、海鸥、吉利星愿都更从容。后排有空调出风口，还有充电接口和储物小盒子，家用细节考虑得比较到位。

外观走的是Q弹可爱路线，颜色有7种可选，视觉上确实比海鸥更讨喜。机械式半隐藏门把手比全隐藏结构更让人安心。入门是钢轮毂，加1500元能升级成更大尺寸的铝合金轮圈，这种选装方式对预算敏感的用户比较友好。它的价格区间刚好卡在鸥和豚之间，对想买纯电大两厢的消费者来说，定位很聪明。

内饰是这台车的加分项。暗藏式储物盒虽然不算刚需，但对女生来说有情绪价值。空调出风口带氛围灯，方向盘手感延续AION家族风格。采用怀挡设计，中通道腾出大空间，停车不方便时还能从副驾跨过去。副驾挂钩、工具箱、对开式中央扶手，都在强调实用性。四个车窗一键升降，这些小细节堆起来，就是一种厚道感。

高配带全景天窗，不能开启，但有物理遮阳帘。偶尔城市露营，车内视野会更通透。座椅皮质软包对长时间乘坐更友好。虽然没有后排中央扶手，但考虑这个级别定位，也算可以理解。

整体来看，AION UT更适合预算在8到10万区间，主要用于城市代步的普通家庭，或者第一台车的年轻人。它的优势不是极致性能，而是空间够用、续航踏实、设计讨喜、使用成本可控。对于想买一台好看、好开、不挑人的纯电小车的人来说，它确实是一种更均衡的选择。

如果你正打算入手一台纯电代步车，会不会把它放进备选？你怎么看。