最近，吉利汽车集团CEO淦家阅表示：今年上半年将正式发布i-HEV智能双擎技术，这是全球首个搭载AI云动力的混动系统，百公里油耗低至3升。这条不大不小的新闻，预示着吉利又要对油混市场出手了，并与日系的本田和丰田，展开更加深度的竞争。

但是熟悉插混的小伙伴，可能不会太感冒，毕竟从去年开始，比亚迪和吉利的许多车型，已经把油耗降到了2L，油电混动降到3L，又有哪些意义呢？

主要还是为了提升燃油车的卖点，虽然新能源已经成为了主力，但是燃油车仍然有很大的市场份额，油电混动既不需要单独充电，使用特性也与传统燃油接近，在不改变使用习惯的前提下，大幅降低油耗，还是很能提升吸引力的。

同时，在技术上，吉利的这套全球首个搭载AI云动力的混动系统，也很有想法，它依靠AI智能调节动力，应该会比传统的油电混动更加高效。不仅是吉利，有消息称：今年长城、奇瑞等多家国产车企，都将深耕油电混动系统。

其实，这也是结合实际使用痛点的解决方案。毕竟纯电的续航里程，如今还是拼电池容量，长途的焦虑依然客观存在。而插混虽然没有焦虑，但系统结构更加复杂，对于技术和成本能力的要求更高。而增程，则是油电和没电的动力响应差别较大，且高速的油耗还存在提升空间。

相比之下，油电混动要直接很多，不插电、无续航焦虑，只是在传统燃油车的基础上，为油耗做减法，也更容易获得燃油车粉丝的认可。