不知各位喜欢玩越野的朋友是如何定义自己的Dream Car的？我的梦想之车现在已经触手可及了，而且价位只要30万级，这台车就是福特Bronco烈马，在我看来，它就是一个相当全能的硬派越野之选。

作为一家百年车企的当家越野产品， 福特烈马(参数|询价)的历史也相当悠久，车系起源于1966年，虽然历经了多代升级但是在现款上依旧能看见浓烈的复古设计元素，比如圆形的大灯，可拆卸的硬顶、外突的轮眉等等，特别是装备了大脚的车型，夸张的姿态更是能展现出这款车的精神内核，虽然这样一条轮胎不算便宜，但是其带来的情绪价值可是无限的。

值得一说的是，现款福特烈马还推出了特别车型“烈马1966”，这款车采用了大面积的镀铬装饰与复古涂装，非常特别，相信对老车有情怀的朋友应该不会错过。值得一说的是，福特烈马还拥有20多处可拆卸模块和10多处原厂预留孔位，带来更多的可玩性和拓展性。

进入到车内，福特烈马的整体装修风格还是能看出不少硬派元素的，比如角度垂直的仪表台，上面还带有烈马的字母标，12.3英寸全液晶仪表和12英寸中控屏均采用内嵌式布局，标配了360度全景影像和透明底盘，还可以根据驾驶模式和低速四驱等功能进行联动，这点在户外相当实用。

而在内饰的其它方面，福特烈马的主副驾均支持电动调节、加热等多项功能，车内的储物空间也足够丰富，至于空间表现，就比较一般了，作为一辆车长4.8米，轴距近3米的车型来说，它的后排空间平平无奇，中央还有一定的凸起，不过后排座椅支持靠背调节，长途舒适性还是有保障的。

而福特烈马最吸引我的地方，还得是其出色的通过性，这款车全系搭载2.3T EcoBoost发动机，最大功率202kW，峰值扭矩429N·m，传动方面匹配10AT变速箱，标准版搭载分时四驱系统，而大脚越野版则搭载EMOD智能预加载四驱系统，与德纳前后电控机械差速锁一起，带来更强的脱困能力。

另外在减震方面，福特烈马全系搭载H.O.S.S.赛级悬挂系统，其中大沙丘版本搭载H.O.S.S.3.0福特定制FOX2.5内路旁通减震器，而荒地版和大脚版则是H.O.S.S.2.0和Bilstein倍适登三段式氮气减震器，无论哪一个都是很顶的配置。

除此以外，福特烈马还拥有45°的接近角、37°的离去角以及26°的通过角，最小离地间隙273mm，最大涉水深度850mm，如果加装涉水喉，这一数据还将提升到925mm，咱就说这种等级的通过性，还有什么地方是你无法征服的？

当然了，在这个级别，烈马并不孤独，比如它的老对手Jeep牧马人，那台车进入国内的时间更长，拥有更加广大的群众基础和后市场改装能力，但是纯进口身份的它指导价起步就要接近50万元，讲真不算便宜，但是考虑到品牌号召力以及文化符号等因素，这台车也的确对得起它的地位。

再来看看同为福特阵容的车型，实际上烈马车系现在还有一个新能源的“小弟”—福特智趣烈马，这台车在造型上与烈马一脉相承，但整体上要收敛的多，定位上更接近海外的Bronco Sport车型，更加城市化，注重轻野场景，价格也更加亲民，指导价区间为22.98-28.28万元，适合注重生活场景与个性的朋友选择。

所以总的来说，福特烈马不仅是福特品牌的一大文化符号，也是应对越野场景的一个多面手，强大的通过能力助你征服荒野，模块化的设计元素拓展更多可玩性，还有赛级基因带来更强的可靠性，在我看来，这就是最全能的硬派越野车。