你觉得一辆燃油车行驶多少里程是它的极限呢？可能很多小伙伴并不是特别清楚。道理非常简单，对于绝大多数家庭用户而言，当自己的爱车到了10万公里左右，基本上也到了需要换车的时刻了。一些高频率用车的车主，行驶里程基本也就在20万公里左右。

对于市面上的出租车，我们也了解过，大多数的里程基本都在50万公里左右！所以不少朋友觉得燃油车的极限就设计在了50万公里，其实并非如此。

近期，一位 广汽本田锋范(参数|询价)的车主用了10年的时间（这款汽车原先8万元左右，搭载的是1.5L的动力），居然开到了100万公里，并且里程数值已经不再显示，因为仪表盘的设计上限就是6位数。这位车主发视频求助，因为行驶里程不再显示，所以不知道自己开了多久。这则新闻迅速刷爆网络，为什么会出现这种现象呢？

严格意义上来说，如果一辆汽车行驶到100万的里程数，已经是非常夸张的成绩了，但也不至于全网都非常惊奇。主要原因是这位车主行驶的地区较为特殊，他是在我国最寒冷的地区黑龙江黑河行驶的，这里冬季平均气温在零下40度左右。很多车企做耐寒性测试就选择在黑河，而且这个地区最低温度达到了零下50度，也正是因为这个原因才刷爆网络的。

也就是说这位车主在夸张的低温环境以及冰雪路况下，爱车行驶了100万公里。并且根据车主反馈，动力系统并没有经过大修，机械可靠性是非常出色的。

目前网络风评已经从调侃惊叹，逐渐回归到汽车耐用性标准的讨论。很多网友更是直言不讳，这则案例可以说是打了新能源汽车一个巴掌！为什么这么说？因为百万公里无大修的案例已经引发了汽车依然是可靠代步工具的思考，汽车到底是什么更重要呢？过度娱乐化还是更加出色的耐久性。更为关键的是，按照这位车主10年百万公里的里程，几乎等于日均行驶了300公里。问题来了，纯电车电池健康度是否能够经得起每日行驶300公里的“摧残”呢？

目前广汽本田的厂家自然不愿意放弃这次营销的机会，给该用户提供了优惠的置换方案！而这款100万公里的锋范也到了最后时刻！但其实它的实际使用寿命还没到，所以说燃油车还是挺耐造的。如果你买车会参考这位车主的做法嘛？