好消息！新款阿维塔12刚刚官宣了，马上要在3月20日开启预售，惊不惊喜意不意外？

老实说吧，这台车刚出来那会儿，惊艳的外观确实圈了一大波粉，但极简过头的内饰也挨了不少吐槽，甚至是骂声。

而这次新款杀过来，我发现这车的底牌硬了不少，看来长安和华为这次是真的听劝了，而且在智驾硬件上直接下了一步相当狠的棋！

不废话，咱们直接看核心配置，这次新款阿维塔12把车顶的激光雷达换成了华为乾崑最新一代的双光路图像级896线激光雷达，两侧前翼子板也带了激光雷达。

估计很多人不知道896线是个什么概念？这么说吧，现在市面上主流的还是192线或者500线，这直接跨代了，懂了不？

此外，它那个双光路架构很有意思，相当于给车眼装了广角和长焦两个镜头，广角看全局，长焦盯细节。

要是反映到真实路况里，在高速上开夜车，120米开外哪怕掉了一个14厘米高的小纸箱，或者横着一个黑乎乎的废轮胎，它都能精准捏死。

以前那种纯视觉或者低线数雷达容易抓瞎的悬空消防栓、下沉台阶，现在都能被这套高清画中画级别的点云密度给扫出来。

这可不是单纯堆料，这是实打实地在给咱们的保命底线加码。

视线拉回车内，老车主们呼声最高的问题，这次终于改了。以前那种为了极简而极简的设计确实反人类，现在方向盘上老老实实加了一键语音和Boost一键加速的物理按键。

你们想想看啊，超车的时候盲操按一下Boost，动力瞬间爆发，这不比你在屏幕里划拉半天强得多？

门板区域也动了刀子，应急拉手优化了，车窗物理开关按键回来了，下方还掏出了开放式的储物区。水杯、手机终于有地方安放了。

车顶直接给包上天鹅绒材质，后排加上了AVATR MAG连接点，能挂平板能挂储物盒。这种向实用性妥协的退步，在我看来反而是产品成熟的巨大进步。

DMS疲劳驾驶预警也优化了算法，盯你的眼神更准，跑长途打瞌睡能更早把你叫醒。

动力这块，依旧是增程和纯电两条腿走路。

增程版用的是1.5T增程器配200千瓦的后置单电机，电池还是52.01度，但纯电续航硬是抠到了261公里。对于每天通勤三四十公里的人来说，这基本就是当纯电车在开，一周充一次电完全够用，周末跑长途又没有里程焦虑。

纯电版直接怼上了98.07度的大电池，后驱版单电机251千瓦，四驱版前面再加个210千瓦的电机。续航分了735公里、670公里和605公里三个档。

再配合这次升级的太行智控2.0底盘技术，开起来的动态响应和支撑性绝对会有质的变化。大车不笨重，才是底盘调校的真本事。

这台新款阿维塔12看下来，优缺点其实很清晰。它依然保留了那种极具未来感的轿跑姿态和无后舷窗设计，这注定它不是一台迎合所有人的中庸之车。

它在智驾感知上拉满了华为的最新黑科技，又在座舱细节上补齐了实用性的短板。

买车这事，参数再漂亮也不如自己握住方向盘那一刻的直觉来得准，你们说呢？