华为前脚才开完技术发布会，后脚广汽 昊铂A800(参数|询价)就紧跟着上市了，很明显这不是巧合，因为这台新车的主要卖点就是“含华量”。昊铂A800共推出4款车型，售价区间为18.98-29.98万元，其中话题度最高的就是顶配版本，30万不到的价格，用上了尊界S800同款896线激光雷达，至于这款车的产品力究竟如何，下面我们一起来解析一下。

依然从外观说起，昊铂A800没有走那种追求未来感和科技感的路线，甚至可以说有点太过平淡了，前脸的贯穿灯带虽然有一定辨识度，但还是那句话市面上最不缺的就是贯穿灯带，下半部分的斜向线条也没有起到太大的点睛作用，侧面修长舒展，与奥迪A6L这类传统行政轿车相当，另外溜背造型又增加了一些动感元素，尾部的贯穿尾灯是三层结构，小鸭尾上翘的幅度比较高。如果用一句话概括它的外观设计就是：一台标准的缺少亮点的新能源汽车。

拉开车门，走进内饰，昊铂A800它不像问界系列一样卖“多屏幕”，不像阿维塔系列一样卖设计，依然是很标准的新能源内饰设计，简洁、克制。而支撑售价的主要是在一些细节上，比如横贯整个仪表台的氛围灯，搭配全车的NAPPA真皮、车顶的翻毛皮材质和花曲柳木饰板，虽然一上车或许感觉不到惊艳，但仔细看一圈，BBA的质感都不一定有它强。

空间方面，这台车的轴距达到了3020mm，后排空间腿部空间不用多说了，值得关注的点主要是头部空间有没有因为溜背造型有牺牲，这个就需要去实际测试一下了。座椅方面，前排的座椅通风、加热、按摩之类的就不用多说了，副驾也给到了零重力座椅，主要看点还是在后排，它采用了一个“2+1”变形座椅，中间座位可以向外翻折成一个带扶手屏和折叠桌板的中岛，这个设计带来了一个明显的好处：只要不是满载五人，它就可以变成一台乘坐体验翻倍的四座车型。

智能化是昊铂A800的核心竞争力，15.6英寸中控屏内部是华为的鸿蒙座舱5，这套系统的流畅度和生态互联能力不用多说了，无论是应用丰富性还是语音对模糊指令的理解，都属于行业的第一梯队。智驾层面更是重头戏，搭载了华为乾崑智驾ADS 4.1系统，尤其是最顶配版本，使用了华为最新发布的896线激光雷达，而且是四激光雷达方案，与尊界S800同源，感知能力相当变态，从华为发布会的演示来看，它对三点式掉头、园区领航辅助等复杂场景的处理更加从容。如果你生活在道路状况复杂的城市，每天要穿行老城区或者窄路，这套系统确实能减轻不少驾驶疲劳。

动力部分，采用的是这个价位常用的增程动力，1.5T增程器+电机，后驱版最大功率200kW，四驱版采用三电机系统，最大功率440kW，零百加速4.4秒，日常使用后驱足够。底盘部分，它的硬件基础包括：前双叉臂+后多连杆悬架、双腔空气悬架、SDC减振器等，底盘调校的上限拉得比较高，实际场景中，经过颠簸路面时车内感受到的颠簸更少，而在高速过弯时，悬架又能提供足够的支撑。软件层面有TVC扭矩矢量控制系统、智能防晕车、路面预瞄等功能，这些功能则是用来保证你的舒适和安全。

最后在电池和续航方面，全系搭载35.03kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航220km（四驱版200km），虽然这个纯电续航也能够满足日常通勤，但同价位增程车型都卷到300+、甚至400+的纯电续航了，昊铂A800确实差点意思，看来是其他方面配置给得太多，成本压不住了。

最后来看看四款配置怎么选，如果对华为高阶智驾不是那么执着，只想要一台大尺寸、好开的增程轿车，那么入门版的智能豪华版性价比最高，超3米的轴距、鸿蒙座舱5、前双叉臂后多连杆悬架以及21扬声器音响，核心的驾乘体验并没有打折。

如果比较看重智驾体验但预算有限，就选智慧豪华版，多花4万，你就能拥有华为ADS 4.1系统和激光雷达，城市通勤的便利性上一个大台阶。如果对舒适配置有要求，智慧尊贵版更合适，比豪华版贵了2万，但多了双腔空悬、后排2+1变形座椅、车载冰箱、HUD和零重力副驾，这些配置能明显提升乘坐体验。至于顶配的智慧旗舰版，预算充足肯定是最好的选择，多花5万，换来三电机四驱的强劲动力、满血的四激光雷达方案和更多的豪华配置，在华系车中也有不错的性价比。

总结：虽然昊铂A800的含华量很高，空间、舒适、底盘这些方面也都不差，但还有两个问题不能忽略，首先是只有增程版本且是400V平台，快充能力不够强，后续纯电版本最好也能补齐。然后就是昊铂作为广汽的高端新能源品牌，市场知名度太低了，需要在宣传以及门店数量上再提升一下，至于实际销量如何，等等看下月的结果吧。