当余承东在3月4日举办的鸿蒙智行技术焕新发布会宣布，华为新一代896线激光雷达成为全球量产最高规格线束激光雷达时，“896”这个数字带给我的疑惑大于震撼。

“896”这个数字在激光雷达领域究竟意味着什么？为什么刷新激光雷达线束规格的不是其他厂商而是华为？相比华为上一代192线激光雷达，为什么新一代激光雷达突然实现了如此大的线束提升？

一连串的疑问在我的心中涌现。随后，在我寻找答案的过程中，896这个数字的价值和意义才逐渐清晰起来。

首先需要说明的是，896这个数字代表的是激光雷达发射激光束的通道数，每一个通道对应一条扫描线，通过旋转或摆动扫描周围环境，生成三维点云数据。线数越多，激光雷达能捕捉的环境细节（如障碍物轮廓、小目标形状）也越丰富。

在华为896线激光雷达发布之前，行业主流激光雷达多为192线，包括鸿蒙智行旗下的汽车。当然，也有少数车型搭载更高规格的激光雷达。比如极氪9X和 智己LS9(参数|询价)，搭载的是由速腾聚创供应的520线激光雷达。

除此之外，所有更高线束的激光雷达均未实现量产。

值得一提的是，2023年底，问界M9发布时，华为同时发布的192线激光雷达，在当时同样也是业内首款量产最高规格线束的激光雷达。

也就是说，早在2023年，华为在激光雷达领域就已经实现了领先。

然而，华为研发激光雷达的历史要追溯到十年前的2016年，只不过在当时只是预研阶段。那时，华为已经开始为日后涉足汽车业务而做准备。

到2019年的世界智能网联汽车大会高峰论坛上，华为轮值董事长徐直军才明确表示华为要造激光雷达、毫米波雷达等智能汽车核心传感器。

2020年，华为智能汽车解决方案BU总裁王军也曾透露，华为在武汉的光电技术研究中心有1万多人研发激光雷达技术。2020年12月，华为正式发布其首款车规级高性能激光雷达产品——96线中长距激光雷达。这款产品是华为在激光雷达领域从0到1的突破。

之后，又过去三年时间，2023年发布的192线激光雷达，华为终于在激光雷达领域完成了从跟随到赶超的突破。

从2023年到2026年，又是三年时间，896线激光雷达最终让华为在激光雷达领域实现了引领式的突破。

余承东在3月4日举办的发布会上回忆，当时他兼任智能汽车解决方案BU CEO时，896线激光雷达就已经开始研发。余承东兼任车BU CEO是在2021年，也就是说这款896线激光雷达整整研发了近5年时间。

所以，看似突然的技术突破，其实并不轻松。背后是上万人的团队付出长达10年的努力。

而这十年当中，华为在供应链整合和市场生态上也发生了天翻地覆的变化，鸿蒙智行旗下汽车保有量的快速提升，与技术创新形成了充分的协同效应。

话说回来，如果仅仅是激光线路的提升，我想896线激光雷达的研发时间不会长达数年。在提升线束数量的基础上，华为首创的“一体双焦”双光路架构，让激光雷达的性能发挥到极致，彻底解决了传统激光雷达“广角丢细节、长焦失视野”的固有问题。

可以说，华为用技术创新重新定义了激光雷达，将激光雷达从“点云”时代带入“成像”时代。目前，896线激光雷达将率先应用于问界M9和尊界S800上，将来，随着成本的下降，必然也会下放至更多车型。华为引领激光雷达行业，用安全定义豪华的历程才刚刚开始。