3月7日，莲花跑车正式官宣，旗下首款插电混动SUV—— 莲花FOR ME(参数|询价)将于3月10日开启小订。新车基于纯电SUV Eletre打造，外观尺寸保持不变，核心换装2.0T插混动力，综合最大功率952匹，在保留品牌性能基因的同时，补齐了长途出行与补能便利性的短板，是莲花电气化布局的关键车型。

莲花FOR ME的外观与车身尺寸完全沿用Eletre的设定，长宽高分别为5103/2019/1636（1630）毫米，轴距3019毫米，定位于中大型高性能SUV。车身空气动力学套件可提供120公斤净下压力，搭配主动尾翼，高速行驶稳定性更有保障。整备质量根据轮胎规格区分，20英寸轮胎版本为2575公斤，21英寸版本为2625公斤，作为搭载插混系统与全套性能底盘的车型，该重量符合其定位，实际驾控与能耗表现有待实车验证。

底盘配置延续莲花的赛道调校功底，新车配备主动稳定杆、双腔双阀空气悬架、CCD阻尼自适应系统，可快速调节悬架软硬与车身姿态，兼顾城市路况的舒适性与激烈驾驶的支撑性。制动系统采用Brembo前六活塞制动卡钳，轮胎为倍耐力LTS高性能定制款，从悬挂、制动到轮胎，整套硬件均围绕高性能取向搭建，贴合品牌操控基因。

动力部分是新车最大变化，莲花FOR ME基于900V路遥超混架构打造，搭载DHE20-PFZ型2.0T混动专用发动机，单机最大功率205千瓦，配合前后双电机，系统综合最大功率952匹，最高车速230公里/小时。官方数据显示，新车0-100公里/小时加速3.3秒，电量仅剩10%时加速仍可达3.5秒，有效避免传统混动车型馈电性能大幅衰减的问题。车辆搭载70千瓦时电池组，工信部纯电续航355公里，CLTC综合续航超1400公里，日常通勤可纯电零油耗使用，长途出行无续航焦虑，适配全场景用车需求。

配置层面，新车聚焦驾控与性能，未过度堆砌家用化舒适配置。主动稳定杆、空气动力学套件、高阶悬架与定制轮胎，均以提升行驶稳定性与操控质感为目标。同时搭载150kW随车发电系统，高速巡航时可高效补能，让电池长期处于高效工作区间，进一步保障性能输出的持续性。

从购车参考来看，莲花FOR ME瞄准豪华高性能插混SUV细分市场，适合追求品牌底蕴、极致操控，同时需要兼顾日常通勤与长途出行的用户。对比纯电版Eletre，插混版本消除了补能与续航顾虑，受众范围更广；952匹的综合马力在同级别插混车型中处于第一梯队，性能优势明显。目前新车仅公布小订时间与核心参数，正式售价、配置版本、交付周期等信息均待官方发布，意向用户可关注小订政策，结合自身用车需求理性选择。

作为莲花首款插混车型，FOR ME既保留了品牌70余年的赛道性能基因，又通过插混技术适配日常用车场景，在纯电与燃油之间找到平衡。对于看重驾控质感、拒绝续航焦虑的性能爱好者而言，这款车是当前豪华高性能SUV市场中颇具特色的选择。