去年米兰车展参展并发布的阿普利亚跨界踏板——SR GT400，已于近日在欧洲率先上市，它可以算是该品牌的又一力作，把旗下踏板车推到了一个新高度。

和内地市场所销售的SR GT200一样，全新的SR GT400拥有着经典的涂装和跨界元素，它整个造型会比较硬朗，但又和本田ADV系列并未重合。

此外，官方对它的定义也并非只是跨界元素的再利用，而是赛道基因的传承，进而就拥有着非常纯粹的意式设计理念，所以它的外观还是比较有辨识度的。

在动力上，该车所搭载的是一款单缸水冷四气门电喷发动机，据悉它和比亚乔的Beverly400属于同平台，但整机调校略有差异，并将符合欧五排放标准。

其中实际排量399cc，最大功率26.4KW，最大扭矩37.7N·m，动力数值相较于竞品有一定优势，但这种优势是否能够转换为真实有效的性能释放还有待考证，毕竟日系车型是出了名的细腻。

在结构层面，这款车相较于200版本有一定进化，离地间隙达到了惊人的190mm，妥妥的ADV水平。它采用的是钢制双摇篮车架，并配套了前倒置减震器、后双侧气囊减震器，前16后14寸铝合金轮毂。

另外，整个方向组件应该也是双联版结构，但并没有融入更为硬核的轮机分离和二次传动系统以及辐条轮毂。所以它的定位和本田ADV350极为相似，只不过通过性能会更为出色，这可以算是该车型的一大亮点。

配置方面，阿普利亚SR GT400装配了支持手机互联的五英寸TFT显示屏、无钥匙启动、全车LED灯具、Bybre刹车卡钳、可切换双通道ABS、可关闭ATC牵引力控制系统、电子防盗系统、及相关防护套件等。

从以上介绍我们可以看到，阿普利亚SR GT400在外观设计、结构组合、配置表现、动力总成等方面都有其不容忽视的亮点，尤其是190mm的高离地间隙，会让很多跨界ADV踏板车自叹不如，进一步突出了当前定义下的功能性，所以这款车在可玩性方面会有不错表现，现在就看什么时候能引入内地市场了。当然引入后的价格也是决定其是否能够成功叫板权威的核心要素，因此，敬请期待吧！