3 月5日，大众汽车集团宣布集团累计交付400万辆纯电动车型（BEV），并透露了其2026年将加码入门级纯电市场、深化中国等核心市场的布局方向。

在欧洲稳居第一

全球交付量快速提升

放眼全球市场，大众汽车集团在新能源赛道的表现可圈可点。2025年，大众汽车集团的纯电动汽车交付量跻身全球纯电车企前五，在本土欧洲市场稳居第一，纯电车型市场份额达27%，是欧洲绝对的纯电市场领导者。

而且，大众汽车集团在新能源赛道的发展也在提速，交付增速大幅提升。大众汽车集团实现首个100万辆纯电车型交付耗时约10年，而第四个100万辆仅用1年。

在中国市场找增量

中国是大众汽车集团的第二大新能源汽车消费市场。400万辆纯电动车型中，68%的车卖给了欧洲，20%的车卖给了中国，8%的车卖给了美国市场。

对大众汽车集团而言，如何在中国市场挖掘增量显然非常重要。大众汽车集团CEO奥利弗・布鲁姆表示，2026年，大众汽车集团将推出超20款新车，其中约半数为纯电车型，呈现全品牌、多品类、宽价位的特点。奥利弗・布鲁姆点名了几款重点车型，包括中国市场的先锋纯电车型、欧洲市场的4款入门级电动城市车家族。

这款先锋纯电车型指的就是将在今年夏天上市的AUDI品牌第二款新车E7X。

积极拥抱中国用户需求

在中国市场，大众汽车集团有更大的野心，不但带来重磅纯电动新车，更贴合中国用户需求，推出高端增程车型，全力出击向新能源汽车赛道转型。

3月5日，ID. ERA 9X在宁波工厂正式启动量产。在下线仪式现场，上汽大众总经理陶海龙表示：“看着第一台ID. ERA 9X缓缓下线，我不仅看到了一台车的诞生，更看到了上汽大众‘合资2.0’时代战略蓝图的正式落地。”

在这款肩负冲击高端增程市场使命的旗舰车型ID. ERA 9X上，能看到很多专为中国用户研发的卖点。

9系、长轴距、大电池的增程车型是目前中国汽车市场的“黄金赛道”之一。今年1-2月，汽车市场虽然遇冷，但9系高端增程车型依旧是增程品类的“销量支柱”，也是唯一能实现月销破万的细分车型。

ID. ERA 9X定位为“德系满级旗舰SUV”，车身长宽高分别为5207mm×1997mm×1810mm，轴距3070mm。动力上，新车搭载EA211黄金增程器，配合宁德时代65.2kWh大电池，CLTC纯电续航超400km。

上汽大众还把德式安全和科技感深度结合。ID. ERA 9X首次搭载行业领先的Smart Surface魔术屏技术，采用微孔膜片工艺，在屏幕关闭时与内饰材质完美融合，实现“只见材质不见屏幕”的隐形式美感；点亮后画面清晰通透，无纹理干扰。Smart Surface魔术屏触控区，集温度、座椅、冰箱调节于一体。更值得一提的是，该屏幕可呈现补盲影像，当乘客按下开门键，屏幕实时显示车外后方画面，以可视化提醒规避侧后方风险，从源头预防“开门杀”。

在座舱方面，ID. ERA 9X也有“冰箱、彩电、大沙发”，车配备15.6英寸双联屏、21.4英寸后排吸顶大屏及12.8米环舱氛围灯。

虽然上汽大众尚未公布新车在辅助驾驶及智能化配置方面的完整能力，但上汽大众对ID. ERA 9X的设计融合了“中国智慧”与“德式安全”，展现了今年加速向新能源赛道转型的战略决心。