当初小鹏汽车面临销量上的压力确实做了不少努力，比较典型的就是 小鹏G6(参数|询价)这款车，投放市场之后确实是稳住了整个销量基本盘，毕竟这款车整体素质表现比较接近特斯拉Model Y那种主力车型，而且价格相对来说比较亲民，所以很容易走量。但是现阶段销量下滑也是比较明显的，如何能带来新的增长点？

最近全新的小鹏G6增程版总算来了，这也是近两年国内新能源市场比较主流的操作，也就是所谓的电改增，把之前明明是纯电动平台的车型硬生生搞出增程版，这确实可以直接避免里程焦虑的问题，可以迎合一部分不喜欢纯电的消费者。

不过按理说增程版车型往往会比纯电动版本要便宜一些，毕竟此前的增程版产品普遍电池组没那么大，至少电池组成本是可以省出不少的。但是这款增程版的小鹏G6指导价直接定在18.68万，这可是比纯电科技版还要贵了1万，这种价格策略显然不太主流，会让一些消费者觉得出现了倒挂。

但这款车价格比纯电动版本更贵也是有理由的，仔细看就会发现硬件上确实没有缩减太多，增程版本还是采用了55.8度的大电池，相比之下曾经纯电动版本也就是68.5度，所以电池组成本并没有砍下来，增程版的纯电CLTC工况续航甚至可以做到430公里，这也是为了迎合今年增程车的大趋势，因为其他厂商也是普遍在做越来越大的电池续航

除此之外还有哈尔滨东安1.5T涡轮增压发动机作为增程器，这台小排量发动机自身输出150马力主打的是热效率发电使用。

除了动力体系的变化，其实现在增程版车型和之前的纯电科技版配置没什么差异，尺寸定位还是比较标准的中型SUV，轴距依然控制在2890mm，这面对同样是轿跑车身姿态的特斯拉Model Y，两者的后排空间体验其实比较接近，作为一个家庭的主力用车空间都没问题。

造型设计还是比较偏向于年轻运动的感觉，特别是车身侧面看轿跑运动的姿态非常流畅，这样做确实会略微牺牲掉一部分后排的头部空间以及后备箱的竖向装载能力，不过整体看起来更加动感。

内饰也和纯电动版本没有任何差异，还是主打了15.6英寸的悬浮车机大屏幕，值得一提的是现在小鹏G6这款车已经是无差别提供了高阶的辅助驾驶，增程版车型是支持了高速以及城市路段的辅助导航驾驶，两个图灵的辅助驾驶芯片算力也算比较到位。

问题来了，你觉得小鹏G6增程版值不值？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。

#优质图文扶持计划#