都说现在的国产新能源越来越贵，但其实在入门代步车市场，国产车企也在不断发力，降价、改款甚至新车都层出不穷，总有你中意的那一款。

比亚迪元UP

补贴后起售价：6.98万元

作为比亚迪在入门纯电SUV市场的销量支柱， 元UP(参数|询价)上市后就不断通过改款更新来提升竞争力，比如去年年中带来了7.48万的元UP 301KM领航型降低门槛，今年年后又推出了限时6.98万的起售价。

虽然定位于小型SUV，且车长只有4米3，但元UP在E平台3.0技术加持下采用了CTB车身一体化技术，因此轴距达到2620mm，这在一定程度上保障了它的内部乘坐空间，而且从次低配开始，元UP就搭载了支持高快领航的天神之眼C辅助驾驶系统和DiLink 100智能座舱，竞争力在同级很突出，当然次低配的价格也来到了9万左右，比入门版贵了两万多。至于动力和续航部分，元UP提供70千瓦和130千瓦两种规格的单电机可选，配备32度和45.12度两种电池，对应的CLTC纯电续航为301公里和401公里，标配3.3千瓦的外放电。

比亚迪最近发布了第二代刀片电池和闪充技术，元UP作为入门版车型即便能享受到也得很久以后了，所以不如降价来得实在，你觉得呢？

五菱宏光MINIEV

宏光MINIEV在盘活了入门微型车这一细分市场后并没有吃老本，更新改款很勤快，比如最近全新第五代五菱宏光MINIEV就正式开启预定，新车共有四个配置，并且购车权益可以叠加享受国补/地补。

全新宏光MINIEV继续采用了方形经典轮廓搭配圆润曲线，提供三种全新车色，其长宽高分别为3268/1520/1575mm，轴距为2190mm，两门版也不会缺席。内饰采用怀挡搭配多功能方向盘、10.1英寸中控屏，支持手机APP远程控制、无感进入/启动、智能上下电等功能，未来还能通过OTA可实现CarPlay、HiCar、CarLink三种手机互联方式，智能化在同级中已经没短板了。动力和续航部分，单电机最大功率30千瓦，配备磷酸铁锂电池组，提供205公里、301公里两种CLTC续航版本，直流快充35分钟即可从30%充至80%，充电口则依然位于车头。

按照五菱亲民的定价策略，全新宏光MINIEV上市后不出意外将延续现款的表现，在两门和四门版本之间，你会选择谁呢？

零跑A10

比亚迪元UP刚刚降价，新势力的零跑接下来就将带来同样定位于入门小型SUV的零跑A10，新车将在3月底开启预售，上半年正式上市，在智能化、智驾、空间以及续航等部分都有不错的竞争力。

零跑A10的车身尺寸与元UP非常接近，其长宽高分别为4270/1810/1635mm，轴距2605mm，设计上则采用了新能源车惯用的封闭式格栅搭配多边形大灯组，侧面配备半隐藏式门把手，高配版本还将在车顶配备一颗激光雷达，与之配合的则是8650辅助驾驶芯片。内饰采用双辐多功能方向盘+8.88英寸全液晶仪表+14.6英寸2.5K中控屏的组合，高配将搭载8295座舱芯片，其余配置还包括车内氛围灯、手机无线充电面板等。动力上搭载90千瓦的单电机，电池提供39.8度/53度两种选择，对应CLTC纯电续航里程分别为403公里/505公里。

至于定价的话，懂哥猜测会在8-11万的区间，毕竟电池和配置摆在那里，你觉得它能成为零跑的新爆款吗？