2023年我在上海车展上第一次见 宝马iX1(参数|询价)时，完全没料到，两年后这车能打折打到骨头里。2025款指导价22.8万元起售，在价格战的助推下，落地价格下探至17万多。2026款上市后，终端裸车价格与2025款基本持平；即便今年新能源车型需缴纳购置税，在不叠加购车补贴的情况下，17万多落地在很多地区依然可行。接下来，我们不吹不黑客观拆解这款入门级宝马车型的优缺点，看看它是否值得入手。

车型概况：空间够用，驾控表现出色

作为第二代国产X1的纯电衍生版本，宝马iX1定位为兼顾实用与驾趣的电动车型。搭载容量为66.5kWh的三元锂电池，CLTC续航里程可达450-510km。双电机四驱版本最大马力313Ps，峰值扭矩接近500N·m，零百加速最快仅需5.7秒；入门版则采用前置前驱布局，电机马力204Ps，零百加速8.6秒，可满足日常代步需求。百公里电耗为14.2-16.3kWh，能耗表现处于同级主流水准。

宝马iX1车身尺寸为4616×1845×1641mm，轴距2802mm，后排空间表现接近中型SUV水准，后备厢容积490-1600L，空间实用性可圈可点。

底盘方面采用了前麦弗逊、后多连杆的独立悬架结构，调校兼顾运动与舒适。上周我到店试乘试驾了宝马iX1，整体感受：低速轻盈、高速沉稳，转向精准、过弯侧倾抑制得当，滤震细腻度优于同价位纯电竞品；不过在面对颠簸路面时，后排乘坐晃动明显。

有冇配置：基础够用，豪华靠选

在配置层面，宝马iX1全系标配10.25英寸的全液晶仪表与10.7英寸的中控屏、带电动遮阳帘的全景天幕、前排座椅电动调节、主驾座椅记忆、外后视镜记忆、开门预警、车道偏离预警、疲劳驾驶提示、带记忆功能的电动后尾门、手机App远程启动、远程空调预热/预冷等配置。能拿得出手的配置大致就是这些，基本可以覆盖日常高频使用场景。

但相比同价位的国产纯电SUV，宝马iX1的配置就略显寒酸了——不少实用配置都得选装，且价格不菲。比如手机无线充电（2000元）、前排座椅加热（3000元）、内置行车记录仪（2000元）、ETC（1000元）、HUD抬头显示（9000元）、360°全景影像（5500元），L2级辅助驾驶价格更高，27500元。实话实说，要是同价位国产纯电SUV让消费者为这些配置掏钱选装，那肯定会有一大波车评人跳出来骂街。

除了这些需要额外付费的选装配置外，这款车还没有方向盘加热、座椅通风与按摩；什么，还想要零重力座椅？那你想的有点多！至于冰箱、彩电、大沙发这类配置，更是想都别想。说白了，宝马iX1的配置逻辑就是“基础够用、豪华靠选”。

优缺盘点：品控在线，智能化有代际差

需要说明的是，这是款宝马的入门级SUV与宝马iX3相比无论是内饰的质感还是车门的厚重感都不在同一个层级，基本没有豪华车的感受。但它确实保留了宝马骨子里的驾驶质感，像什么转向手感、底盘响应、动力输出的线性度，这些都比同价位国产电车更“整”、更“顺”。再就是一些关乎安全的细节与用料上还是非常扎实的，全系标配6安全气囊、高强度钢占比较高、电池包防水防尘+底部双层铝合金护板。 说到缺点，刚才我们在介绍配置时已经点出：智驾、智舱方面与同价位的国产电车相比，确实存在代际差距。

话说回来：价格合理，不是漏

虽然宝马iX1在智能座舱与车路协同这些方面不够新潮；但这就是这款车的定位——给一些还不太信赖智能辅助驾驶的油车老司机准备的过渡方案。说白了，这是一款不讲“未来感”，只讲“今天开得踏实”的车型。17万多的落地价格，基本体现了这款车当下的实际价值（包含品牌溢价）。如果你喜欢这个品牌，对于花哨的智舱功能没那么上头、更在意驾驶质感，那它确实是个务实的选择。

如果，你是被其大幅的优惠所吸引，想要十几万的价格捡漏一辆二十多万的豪华品牌纯电SUV，那么还是请你先试驾一圈儿同价位的国产纯电车型后再做选择。