就在前不久，第十五代 日产轩逸(参数|询价)正式上市了，新车一共推出了三款车型，指导价区间为9.49-10.99万元，另外十四代车型和更老的轩逸·经典也在同步销售，所以目前这个经典的国民家轿已经实现了“三代同堂”的空前局面，那么这辆全新换代的轩逸对比它的“前辈”们，究竟有哪些升级呢？

首先在外观上，第十五代轩逸的外观还是能看出一些十四代车型的影子，不过整体的设计语言已经完全焕新了，新车采用V-Motion 3.0双前脸设计，整体观感更接近现在新能源车的风格，更加简约，与不久前更新的全新天籁如出一辙，辨识度很强。

而视线来到侧面可以看见，第十五带轩逸相较十四代车型也做了减法，侧面的腰线更加简约，轮眉上点缀了半圆形装饰，另外新车的车窗饰条也更加简洁，镀铬元素由下半部移到了上半部，看上去更有科技感。不过车身整体还是标准的三厢轿车比例，对于车内乘坐空间和储物空间来说是一个好消息。

但是在尺寸方面，第十五代轩逸和上一代车型的区别并不大，车身的长宽高区别都是毫米级的变化，轴距更是完全一致，都是2715mm，所以这台车的实际空间表现应该不会有太大的变化，但是在科技氛围上，第十五代轩逸采用了双联屏设计，车机芯片也升级为高通骁龙8155，采用全新的娱乐多媒体系统，功能上还算丰富。另外这台车还保留了空调面板的物理按键，这点可以给个好评。

而在日产家轿引以为傲的大沙发上，第十五代轩逸依旧具备不俗的实力，新车搭载Muti-Layer人体工学座椅，据说是借鉴了航天零重力科技理念，力求支撑性和柔软度的完美平衡，坐垫长度还增加了6厘米，配备多向电动调节，部分车型还有加热通风功能，虽然亮点不多，但从家用的角度来说，也是完全足够了。

再来看看驾控方面，第十五代轩逸在动力上和第十四代轩逸完全一致，依旧是经典的代号为HR16的1.6L自然吸气发动机，匹配XTRONIC CVT无级变速器，最大功率99kW（135Ps），最大扭矩159N·m，这套动力系统已经在轩逸车系上应用多年，虽然动力表现一般，但胜在省油耐用，基本上属于“开不坏”的范畴。

而在底盘方面，第十五代轩逸依旧采用前麦弗逊、后扭力梁组合，还是熟悉的配方，另外这台车还支持L2级辅助驾驶功能，拥有主动刹车、车道偏离预警、并线辅助等多项实用功能，与其它的配置细节一样，虽然没有特别出彩的地方，但都是相当实用的配置。

所以总的来看，我个人觉得第十五代轩逸相较前作，它的变化还是比较克制的，你能看见这台车增加了一些与时俱进的元素，在延续了舒适性等方面的长板同时，也补上了智能化的短板，价格也更有诚意。

但是在现在的十万级家轿市场，同级的竞品实力也不容小觑，尤其是新能源车型，比如新势力阵营的零跑B01，起售价不到9万元的它就有430km的纯电续航，不到12万还能买到带激光雷达的车型，相信一些希望追求“科技平权”的用户会优先考虑这款。

还有在混动车型方面，比亚迪秦L DM-i的售价区间也与十五代轩逸有重叠，但这款车在定位上已经来到了中级车的尺寸，而且它的能耗表现、可靠性也都经历了市场的验证，居高不下的销量也很能说明问题，相信这台车也能吸引很多追求极致性价比的消费者。

所以纵观整个市场，轩逸车系曾经那些引以为豪的优势已经在多元化的市场中逐渐被埋没，不过我们也能看见十五代轩逸包括整个日产品牌在产品上做出的开创，那些N系列的新能源车型的热度就很能说明问题，所以各位觉得轩逸这个曾经的家轿市场销冠还有机会重回巅峰吗？