一年一度的“3•15”国际消费者权益日即将到来，产品质量问题又成了人们的关注焦点。在此之际，作为汽车产品质量反馈平台的汽车门网也制作了“3•15”特辑，回顾一下2025年度的汽车产品质量问题。

本期内容，我们盘点一下 哈弗H6(参数|询价)车机老旧不升级。

汽车门网数据显示：2025年哈弗H6投诉指数为717.05，同比下滑了7%，位列年度SUV投诉榜单第二十名。从月度走势来看，哈弗H6的投诉指数多数月份维持在60以下，整体表现相对平稳。不过其1月投诉指数达到了254.25，创下全年峰值。月度SUV投诉排名中，该车长期处于二十名开外，仅个别月份波动明显。

从投诉反馈来看，服务和车身电气是哈弗H6遭到投诉的“重灾区”，合计占其整体投诉指数的86%。更进一步看，由车机老旧不升级和其引发的服务类投诉成为车主不满的核心，主要集中在2021款和2023款哈弗H6。

有车主反馈，自购买哈弗H6国潮版以来从未享受过厂家承诺的FOTA升级功能。而在官方2024年12月末向全体车主推送的OTA升级中，哈弗H6仅有国潮版未在升级行列。此举，让自己认为被官方区别对待。值得注意的是，哈弗H6国潮版早在2021年上市时，官方便以“终身免费整车FOTA升级”作为核心宣传卖点。但上市多年以来，该车型车主始终未收到过一次官方升级推送，甚至无法使用其他车型已更新的旧版本系统。

面对车主的投诉，哈弗品牌负责人曾在采访中解释称，国潮版之所以迟迟不能升级是因为当时的技术、软硬件架构和现在的架构逻辑完全不同，攻克难度极大，所以研发时间和战线较长，还请车主耐心等待。

不过，对于这番说法，部分车主并不买账。他们认为，官方迟迟不升级和产品线有着脱不了的干系。公开信息显示，H6国潮版只为能与第三代H6形成高低组合阵容。这也就意味着，哈弗H6国潮版的造车逻辑，还是第二代产品思维。因此，老款车辆的硬件架构并不能满足软件功能快速升级要求。

不过，这些都不是车企长时间不更新车机的理由。对于消费者而言，车机没有能力升级尚且可以理解，但接受不了的是厂家明知车辆难以升级却不承认并欺骗消费者的行为。事实上，哈弗H6不光存在车机老旧不升级的问题。早在2023年，其还因为车机到期收费遭到车主投诉，主要涉及车型是2020款和2021款。彼时，官方并没有给出说明。而4S店工作人员曾表示厂家对于老款车型的政策并不明确，他们也只能拖延。

“终身免费FOTA升级”的宣传承诺，不应成为吸引消费者的噱头，更不能沦为欺骗车主的话术。无论是车机老旧不升级，还是过往的车机收费争议，本质上都是对消费者权益的漠视。即将到来的“3·15国际消费者权益日”也提醒车企，唯有切实兑现承诺、保障用户权益，才能筑牢品牌根基。