在硬派越野车市场， 福特烈马(参数|询价)在国内的人气极为高涨。作为全球车型，它享有众多品牌提供的丰富后市场配件和无数海外玩家的改装方案参考。国产引进后，除了限量版车型外，其售价区间为29.98万至39.98万元。在合资品牌硬派越野车领域，它堪称无敌。因此，在合资、硬派、燃油SUV这一赛道上，福特烈马成为30-40万元价格区间内最热门的产品。今天，我们将聚焦于售价为39.98万元的烈马2.3T荒地版，带您感受这款在中国和美国都备受追捧的硬派越野车。

配置差异

烈马车型包括远湾、墨钻、墨钻大脚版、长滩、长滩大脚版以及荒地。其中，远湾配置较低，选择该配置的人极少。墨钻和长滩的小脚车型均配备分时四驱和HOSS 1.0悬架系统，而大脚车型则升级至HOSS 2.0悬架系统。至于荒地，仅有一款大脚车型，配备HOSS 2.0悬架系统及独特的防倾杆自动断开功能。值得注意的是，只有大脚版车型配备EMOD智能四驱，其余小脚车型均为分时四驱。

全系车型均采用2.3T+10AT的动力系统，主要差异在于四驱和悬架系统，至于轮胎、音响等其他细节方面的差异，在此不再赘述。

大脚版的外观设计霸气非凡。作为大多数烈马爱好者的标配选择，其气势之强大令人瞩目。与旁边的墨钻相比，小轮版车型的气势明显逊色于大脚版。即便将烈马大脚版置于大G旁边，其气势亦毫不逊色。

这款荒地的标准配置包括重型模块化钢制前杠和适应性强的大脚轮胎，其最小离地间隙高达273mm，以及出色的接近角、离去角和纵向通过角，分别为45度、37度和26度。

这辆烈马越野车独具特色，翼子板上醒目地展示了荒地版专属徽标。同时，它配备了可开启的BESTOP软顶和新增的射灯，仅仅这两处细节改造，便让整车个性与颜值立刻凸显出来。

BRONCO的可替换零件种类繁多，包括前格栅、轮眉、前后保险杠、行李架以及侧梯等。除了拥有出色的越野性能，其高度的可玩性也是这款车的最大魅力所在。

内饰细节丰富，充满符号

置身于车内，你会更加热爱烈马，其内饰设计完美展现了越野车的狂野气质，并深刻体现了烈马独特的精神风貌。

荒地版内饰以黑色为主调，融入鲜明的黄色缝线与细节装饰件作为点缀。副驾驶面前的中控台上，特设有荒地版独有的等高线地图纹理装饰，这一独特设计以精湛的压痕工艺呈现在座椅上。对于越野爱好者而言，等高线地图是规划行程的重要工具，这一细节装饰不仅富有象征意义，也将荒地版的主题诠释得更为具象。

烈马的logo点缀在方向盘与挡杆上，仿佛在向驾驶者强调，你所驾驶的是一匹烈马，而非普通的福特车。在前储物格与杯架间，设计了一块以烈马前脸为造型的小饰板，这些细致的设计能带来强烈的情感共鸣与附加价值。

仪表台中央设计了一排按键，包括断开前防倾杆、前后桥差速锁以及坦克掉头功能等，这些按键采用防水防尘的软橡胶材质覆盖。挡杆后方则配备了四驱系统和驾驶模式的旋钮。此外，还配备了G.O.A.T全地形智能管理系统，该系统提供标准、经济、湿滑、泥泞、沙地、岩石爬行以及Baja共七种模式。而针对远湾、长滩和墨钻等不同版本，则在此基础上进行了适当的简化或调整。

购买建议

大沙丘和大沼泽这两款限量版车型，售价分别为49.88万元和43.88万元。而荒地作为量产版中的顶级车型，售价为39.98万元。烈马车型的配置细节差异较为复杂，这里不一一详述。若预算允许，建议选择高配版本，不仅省去了后期加装的烦恼，还可享受原厂质保的更多零件。

需要注意的是，不同车型的悬架系统存在差异。小脚车型采用的是HOSS 1.0系统，而大脚版则配备了HOSS 2.0，具有2.5英寸的升高，并使用了Bilstein三段式氮气减震器。

其中重要的差异在于转向机构。HOSS 1.0仅提供基础转向系统。如果购买了小脚车型后更换为大脚，一般路况可能没问题，但在越野时，转向机构可能会出现问题。因此，一步到位购买HOSS 2.0的大脚版车型更为可靠。

此外，国产版烈马在HOSS 2.0悬架系统上享有两项独特福利。海外版的HOSS 2.0仅提供基础或大脚转向机构，而后桥没有稳定杆。然而，国产版HOSS 2.0采用了福特高性能转向机构，并标配后稳定杆，这两项配置都是HOSS 3.0的标准。可以说，国产版烈马拥有类似于HOSS 2.5版本的系统，无论是墨钻还是长滩，选择大脚版不仅能提升外观，还能获得更高级的悬架系统。

至于哪个配置性价比高，对于这样的大玩具，我们就不必纠结于这个话题了。