我们详细了解了梅赛德斯·奔驰 E 级 300de，这是一款柴油插电式混合动力 (PHEV) 版本，电动续航里程可达 100 公里，行驶时的油耗非常低。

几年前，奔驰决定押注插电式混合动力车，但不仅有汽油版，还有柴油版。这条道路很少有人探索，历史上只有少数品牌敢于推出带有柴油发动机的混合动力车型。

事实上，我们已经测试了这款梅赛德斯 E-Class 300的柴油插电式混合动力二项式，它给我们的感觉是，它兼具了两全其美的优势：柴油的低消耗（当它没有电池时）和在全电动模式下行驶长达 100 公里的可能性。

1. 优雅的设计，科技感十足的内饰

从外观上看，E 级车引人注目，其流畅的线条设计在最近几代中一直在缓慢发展，它继续展现出一款优雅的汽车，如果我们再加上外部颜色，就能保证其庄严的感觉（我个人喜欢这种组合）。

El 的前部配备了LED灯，用于所有照明功能，后部的LED灯则环绕着后挡板。从侧面看，它就像一辆大型汽车，长度接近五米（4.94米），AMG标志下方的轮毂引人注目。

内饰最令人印象深刻的是科技感，得益于MBUX超级屏幕，它配备了三个多媒体屏幕（选配） 。除了数字仪表和中央屏幕外，还为乘客配备了第三个屏幕，可以控制多媒体选项、座椅舒适度和其他细节。我认为这并非必需，但它确实为这款 E级轿车(参数|询价)增添了科技感。

车内空间宽敞，整体装饰质量较高，钢琴黑色饰面有所改进，但在车内某些区域仍然存在这种缺陷，影响了与其同级车相称的精致整体。

后排座椅配备各种便利设施（可通过选装附件增加），双人乘坐也十分舒适。然而，这款插电式混合动力车型的后备箱容积有所缩减，由于电池的缘故，其容积从 500 升降至 370 升。

2. 平稳，柴油，313 马力

动力系统由一台2升四缸柴油发动机组成，功率为197马力（它是经典的2.2升发动机的后继产品，现已停产于220系列）。这款发动机与混合动力系统相结合，总功率可达313马力，扭矩高达700牛·米，这个数字足以让我们了解这款轿车的推力能力。

但它并非跑车，至少这个版本并非如此，它显然追求舒适性和柔韧性。此外，我们也不能忘记它的总重量高达2.2吨，这一点在驾驶时显而易见，因为它虽然平顺，但巨大的尺寸和重量限制了它的动态表现。然而，当我们踩下油门时，它的马力强劲，扭矩也很明显，让我们紧紧地贴在座椅上。

毫无疑问，它的使命是行驶数公里，无论是在城市还是在道路上，因为内部舒适度很高，尤其是隔音效果和一套旨在吸收沥青路面上任何不规则性的悬架。

3. 电池续航时间：2.5 小时，续航里程可达 100 公里

这款插电式混合动力车型的 PHEV 版本配备了净容量为 19.5 千瓦时的电池，使其在纯电动模式下可轻松行驶 100 公里。在城市道路和越野路段的测试中，它的百公里耗电量始终低于 20 千瓦时，这意味着最终的续航里程是合理的。

它的充电功率高达 11 千瓦，但是它不支持快速充电（这对于高速公路行驶来说很有用）。这个选项在 E-Class 300 4Matic 版本中可用，我不明白为什么它不是标准配置。但是，为了充分利用充电功率，务必在中央显示屏上的充电功能中显示这一点，否则，为了保护电池，它不会以全功率充电。

也可以用家用充电器充电，常规情况下，根据家里签约的电力，估计需要 7-10 小时左右。

4. 柴油和插电式混合动力：2098 公里后每 100 公里耗油 3.5 升

正如我之前提到的，有了电池，100公里的续航里程很容易。如果你每天在家或工作场所充电，你可能会忘记加油。就我们的情况而言，用了一周后，我们只需要在周末加满油，然后返回马德里。

让我解释一下，我们的测试一如既往地从马德里开始，然后我会去维哥（高速公路行驶600公里），周末再返回马德里。那一周，我在高速公路上行驶了1200公里，其余时间则在市区和周边地区行驶，平均油耗为每百公里3.5升，这是一个非常不错的数字。

不带电池的情况下，高速公路行驶时百公里油耗达到3.2-3.5升并不难，而城市道路（不带电池）的油耗自然会更高。但如果我们能结合柴油，最终的油耗实际上会非常高。

5. 尖端设备和价格

梅赛德斯·奔驰 E 300（插电式混合动力柴油车）的起价为70,000 欧元，基于“ Avantgarde ”配置，其中包括：车内氛围灯、19 英寸车轮、部分真皮座椅、MBUX 系统、倒车摄像头、车道偏离警告系统、Android Auto 和 Apple CarPlay 等功能。

在众多可选功能中，包括MBUX Superscreen等元素，即乘客的第三个屏幕（说实话，除了技术贡献之外，考虑到其 1800 欧元的价格，它并不实用）或“驾驶辅助包 plus ”，它提供了一组驾驶助手（一个有趣的额外功能）。

另一个令人惊讶的细节是与空调系统相连的空气清新剂，我们已经在同级车中见过它，但它仍然引人注目（“AIR Balance”售价450欧元）。我们还可以选择座椅按摩程序，结合车内照明营造不同的氛围，以及其他可选细节。

Botton 采用以柴油为明星和零标签的省油机械组合，以及接近德国品牌旗舰的设备和舒适度。