家人们，现在聊新能源汽车，满屏都是冰箱、彩电、大沙发，车企疯狂堆屏幕、堆配置、堆科技感，好像只要够花哨，就证明车越好。

以至于现在，在不少人眼里，只要屏幕够大够多、座椅能按摩、有智能系统、还能放冷饮，这车就值回票价。也正因如此，很多新能源车型起售价动辄三四十万，直接对标豪华车。

之前网上有句调侃：再不努力，以后就只能买 BBA 了。这话听着像玩笑，可放到现在，一点都不夸张。很多人还不知道，如今 BBA 的那些新能源车型，曾经三四十万的车，现在不少已经跌到10多万，甚至更低。

这些曾经被称“杂牌电动”的豪华纯电车型，品牌、机械素质、售后全都在线，谁开谁知道。

奔驰 EQE

就拿奔驰 EQE 来说，降价力度可以说是相当劲爆。这款车原价 47.8 万，现在部分地区新车已经降到 25.8 万甚至更低，优惠超过 20 万。

很多人对它不太熟悉，简单说，它就是奔驰 E 级的纯电版本，基于奔驰新一代 EVA 正向研发纯电平台打造，从根上就是电车，不是油改电。

EQE 500车型采用双电机，408 匹马力，最大扭矩 858 牛・米，搭配 96.1 度三元锂电池，CLTC 续航 681 公里。

既有奔驰一贯的豪华氛围，又有实打实的长续航，性价比一下就拉满了。再看二手车，两年左右的车源，350版本最低 15 万就能拿下，新车大降价 + 二手车贬值，相当于前车主直接帮你亏掉了几十万。

宝马 iX3

再看宝马 iX3，外观上和燃油版 X3 差别不大，只能通过封闭式格栅、专属轮毂造型和车身上的蓝色点缀来区分纯电身份。

它采用后置单电机布局，286 马力，最大扭矩 400 牛・米，搭载 80 度三元锂电池，CLTC 续航 540 公里。因为和燃油车共用平台，电池容量和续航不占优势，但底盘质感依旧在线，完美体现出宝马多年的调校功底。

这款车新车指导价 40.5 万，如今二手车更夸张，四年左右的车型，10 万出头就能拿下，价格可以说非常疯狂。

奥迪 Q5 e-tron

还有奥迪 Q5 e-tron，基于 MEB 平台打造的纯电中型 SUV，也是奥迪 e-tron 家族里很实用的一款。它最大的亮点，是提供 6 座和 7 座版本，对座位数有要求的家庭非常友好。全系标配 83.4 度三元锂电池， CLTC 续航 560 公里。

新车指导价 29.85 万，如今二手车价已经跌破在15万左右了，如果你看重空间和实用性，它确实是个很稳妥的选择。

最重要的是，这些 BBA 新能源车型，真不是大家口中的 “杂牌电动”。它们的功夫，更多下在普通人看不见的地方，比如车身安全性、用料品质、机械素质、能效控制等等，只是这些东西，慢慢被花哨的配置掩盖了。而且品牌稳定、售后体系成熟，完全不用担心车企突然退场，后期维保也有保障。

曾经，它们新车定价高，被吐槽是割韭菜；可经过几轮降价和市场沉淀，现在的 BBA 新能源，尤其是二手车，价格已经香到离谱。十几万捡漏一台正经豪华品牌纯电车，论踏实、论面子、论长期用车，谁开谁知道，是真的香。