最近车圈热议话题之一，便是即将上市的iCAR V27。很多朋友都在问：它和目前卖爆的方程豹钛7，到底该怎么选呢？

iCAR V27

钛7

先说最直观的外观和尺寸，两车都是“方盒子”造型，但性格不同。钛7线条相对圆润一些，iCAR V27更显得方方正正，外挂备胎，看上去会更有传统越野车的味道。尺寸上，两车都是中大型SUV，iCAR V27车长超5米，轴距2910mm；钛7车长4999mm，轴距2920mm。内部空间都很大，都是妥妥的“大五座”，满足全家出行都没问题。

iCAR V27

但核心差异还是在于它们的“心脏”：一个是增程，一个是插混。iCAR V27驱动方式用的是增程式，1.5T发动机只发电不直接驱动车轮，开起来安静平顺，更像纯电车。它的纯电续航在200-210公里之间，日常通勤完全可以当电车来用，这样算下来出行成本也比较低；综合续航超过1200公里，就算长途出行也完全没有里程焦虑。而钛7它的纯电续航在135-200公里之间，用的是比亚迪比较成熟的DM插电混动，发动机可以直接参与驱动，馈电状态下发动机噪音还是比较明显的。

钛7

再看具体配置方面，iCAR V27简直就是“堆料狂魔”，像MRC磁霸悬架、23扬声器音响、高通8295P座舱芯片、算力560TOPS的“超级猎鹰700+”智驾系统，这些均是其亮点。尤其是MRC磁霸悬架，之前只能在百万级豪车或者超跑上才能看到，在20万级这个价位实属罕见，它能快速调节软硬，过坑过坎更稳、更舒服。8295P芯片则保证了车机流畅度，就算在未来几年也不会落伍。钛7的配置也很厚道，全系标配“天神之眼”L2级辅助驾驶、云辇-C智能阻尼底盘、前双叉臂后五连杆悬架、9安全气囊等，但激光雷达和20扬声器音响只有顶配版才拥有。

iCAR V27

既然都是“方盒子”，那在越野能力方面肯定都有优势。两车都是承载式车身。钛7离地间隙是190mm，云辇-C底盘能适应较多路况；而iCAR V27的离地间隙则达到了220mm，涉水深度600mm，后悬用了H臂多连杆，加上MRC磁霸悬架，公路舒适性和复杂路面滤震会更好。

iCAR V27

如果说你看重较为成熟的技术、并且希望尽快提车，那钛7会是目前更稳妥的选择。如果说你更热衷最新科技、看重更平顺的驾驶质感和更越级的舒适性配置，并且不急于一时，那么不妨等等iCAR V27——用20万的价格，就能享受到以往可能在百万豪车上才有的硬派造型和越级配置。