到2026年了，满大街电动车起步都嗖嗖的，可丰田还在给 卡罗拉(参数|询价)赛那台2.0L自然吸气发动机。

先说说外观，别被那些宣传忽悠了。LE版居然配16英寸钢轮毂，都这年头了，几万块的国产车都用铝合金轮毂了，丰田还在拿塑料轮毂盖糊弄人。

想要看着顺眼点的18英寸石墨色合金轮毂，得加钱买SE或者XSE版。车身线条还是老样子，中庸得很，说不上丑，但扔车堆里根本找不着。

打开车门，熟悉的塑料味扑面而来。厂商说的“高品质材料”，其实就是耐造的硬塑料。中控台一敲梆梆响，不过座椅挺软，丰田在人体工程学上还是有点本事的，坐进去不累腰。

空间还是不行，别信“宽敞”那一套。前排调好，后排坐个一米八的大汉，膝盖基本就顶到前排靠背了，跟轩逸、速腾比，卡罗拉后排就像赠品。

科技配置上，丰田终于有点进步了，全系支持无线CarPlay和Android Auto，不用再插线了。但低配8英寸屏幕，边框宽得离谱，分辨率也就那样。想要10.5英寸大屏，还是得加钱。

XSE版的12.3英寸全液晶仪表盘有点科技感，但UI设计太老套，反应也不快。

动力方面，2.0L直列四缸发动机，169马力，跟那些电机随便就300匹的车比，确实寒酸。但自吸发动机出力线性，是电机给不了的。

不过CVT变速箱还是不行，日常开挺顺，超车时大脚油门，发动机转速飙升，噪音先来，速度才慢悠悠跟上。

好在底盘不错，TNGA架构下的后多连杆悬架，比那些扭力梁的强多了。过减速带、过弯，支撑性都挺好，在买菜车里算扎实的。

安全配置值得夸，丰田这次没区别对待，全系标配TSS 3.0，盲点监测、车道偏离辅助、预碰撞系统都有，比某些合资品牌良心多了。

油耗方面，13:1的高压缩比不是盖的，虽然没混动版那么省，但表现也不错，油价高也不怕。

这套动力总成成熟可靠，不用担心电池、电机、车机的问题。

总的来说，2026款卡罗拉燃油版就是台工具车，没那些花里胡哨的东西，开着无聊，但就像老式电饭煲，煮出来的饭永远是熟的。