进入2026年以来，由于购置税政策的调整以及各地补贴的退坡，部分地区消费者对于新能源车型的需求有所减退，特别是刚需用户。

这部分人群对于价格的敏感度相对较高，并更倾向于购买成熟、稳定的产品。因此如果是预算在10万左右的消费者，不妨看看以下几款燃油车。

三代同堂的日产轩逸

就在不久之前， 东风日产轩逸(参数|询价)是迎来了第十五代车型，上市限时价9.49-10.99万元。同时包括第十四代轩逸和第十三代轩逸在内，现款车型也将继续销售。

虽然同堂销售早已是东风日产的惯用伎俩，但「三代同堂」似乎还是第一次见。

目前这三代轩逸使用的都是大家熟知的那套动力系统，1.6L自然吸气发动机+CVT变速箱的组合可谓是异常成熟，135Ps的最大功率虽然给不了你推背感，但其平顺性和燃油经济性是毋庸置疑的。

最新的第十五代轩逸方面，无论是外观还是内饰都发生了明显的变化，用上了名为「光翼」和「星翼」的双前脸设计，使用的是电感V-Motion 3.0的设计语言。

而新款车型的车内同样改变明显，虽然用料仍然没有豪华感，但整体科技感是有明显提升，车机系统还用上了8155芯片，比起之前进步不少。

但在我个人看来对于刚需用户而言，上一代车型也就是第十四代轩逸目前更加值得选择。

比起十三代车型而言它会更加年轻、运动一些，马力也比十三代的122Ps大上不少，而其高配车型8.49万元的上市限时价，又比新款车型便宜不少，落地价格基本就在10万元左右。

如果是对日产轩逸有兴趣的朋友，不妨参考我此前的所写的《三代同堂！东风日产轩逸还能延续辉煌吗？》这一文章，说不定它确实能符合你的需求。

国民神车大众朗逸

如果是不那么喜欢日系车的朋友，不妨看看另外一款「德原朗」神车——上汽大众朗逸。

虽然「德原朗」这个梗是在说朗逸中国特供这个身份，但其650万辆的累积销量，确确实实说明了朗逸的实力是不容小觑的。

目前朗逸在售的版本可大致分为三款，朗逸、朗逸Pro以及朗逸新锐，其中朗逸新锐其实就是上一代朗逸，同堂销售这件事可不仅仅是日产在做，大众对于这个操作也算是颇有心得。

在动力系统方面，朗逸家族主要提供两种动力，分别是1.5L自然吸气发动机+6AT变速箱的组合，以及1.5T涡轮增压发动机+7速干式双离合变速箱的动力总成，最大功率分别为110Ps和160Ps。

个人会更加推荐1.5T版本的朗逸Pro，对比起其它版本而言，这一版本不仅动力更强，而且无论是外观还是内饰，它都向老大哥帕萨特看齐，整体会更显贵、更豪华。

最重要的是，1.5T版本的朗逸Pro换装了多摆臂式独立悬架，你可以将其看作是四连杆独立悬架的其中一种。而朗逸其他版本车型的后悬架，用的都是扭力梁式非独立悬架，行驶质感会有明显区别。

曾经的大众朗逸，价格起码要去到15万级别，而如今的朗逸新锐指导价已经低至7.999万元，而且还享有一定的终端优惠。

哪怕是更为高级的朗逸Pro目前也仅需8.88万元起，1.5T的版本则为10万出头，到店还能继续聊价格。说实话，这个价格要是放在五到十年前，真的是想都不敢想。

后起之秀吉利星瑞

当然了，对于一些下沉市场的消费者而言，他们对于品牌的敏感度没有那么高，反而对配置有更多追求，那么我觉得自主品牌车型会更适合他们。

10万级在自主品牌燃油车里，我认为吉利星瑞会是一个非常好的选择。在过去半年时间里，这款车的月销量都基本维持在1万台上下，表现非常不错。

吉利星瑞目前提供两种动力总成，使用的分别是1.5TD发动机+7速湿式双离合变速箱，以及2.0TD发动机+8AT变速箱的组合，最大功率分别为181Ps和272Ps，对比起合资车企的对手来说可谓十分强劲。

同时，这款车的长宽高分别为4825/1869/1469mm，轴距则是达到2800mm，在10万级的家轿这一细分市场里有明显优势。

在智能化以及科技性配置方面，吉利星瑞更是把自主品牌车型的优势发挥得淋漓尽致。Flyme Auto车机系统上车之后，星瑞的整套车机无论是流畅性还是UI设计，都得到了质的提升。

智驾方面，现款吉利星瑞东方曜系列全系标配L2级辅助驾驶功能，高配车型还将搭载千里浩瀚H3方案，支持高速领航辅助等功能。

但目前吉利星瑞东方曜系列的价格相对比较坚挺，2.0TD版本价格都在11万以上。

个人更推荐1.5TD版本的顶配车型，虽然车价也在10万出头，但配置比较齐全。同时运动套件的存在，也让车辆的颜值更高，看着足够年轻、动感。

SUV必看吉利博越L

预算10万级的刚需用户，还有很大一部分人群会希望能购入一辆SUV，这个时候同样是吉利集团下面的吉利博越L就成为了很多人的选择。

在过去的半年时间内，吉利博越L的月销量多次超过3万台，哪怕是在传统淡季的2月份也接近2万台。

现款吉利博越L的指导价为9.99-12.69万元，但据了解其9.29-11.99万元的上市限时价政策一直未退坡，入门版本的价格始终在10万以内。

动力部分，新车提供1.5TD和2.0TD两种发动机，均配备7速湿式双离合变速箱，最大功率分别为181Ps和218Ps，但主销的基本都是1.5TD的版本。

10万左右的价格，能买到一辆长宽高尺寸分别为4730/1910/1710mm的紧凑型SUV，对于很多消费者来说确实很有吸引力。

同时，2785mm的轴距给它带来了不错的后排空间以及后备厢容积，也符合刚需用户对于实用性的需求。

内饰部分则同样是吉利的家族式风格设计，用料足够舍得，配置也相对比较高。

对我个人而言，我会更推荐限时价10.99万的中配车型，也就是1.5TD DCT 山河版。

19寸的轮圈给它带来了不错的视觉效果，而像是电尾门、L2级辅助驾驶、15.4英寸的2.5k大屏以及50W无线充电等配置，也从这一版本开始标配。在性价比方面，这个版本称得上十分均衡。

丰田锋兰达/卡罗拉锐放兄弟

假如10万预算想买SUV，还想买合资车的话，同样也是有选择的，那就是丰田的锋兰达以及卡罗拉锐放这两款兄弟车型。

这两款车在本质上其实是同一辆车，只是南北丰田的不同版本。至于怎么选择，就看哪家的优惠力度更大、你更喜欢哪款车的外形设计就可以了。

过去半年时间内，这两款车的月销量都基本保持在1-2万台之间，除了2月份以外，这两款车加起来的销量能稳定在3万台以上。

丰田的口碑自然是其热销的最主要原因，无论是实用性还是质量稳定性，丰田的产品始终位于第一梯队。同时无论是锋兰达也好，卡罗拉锐放也罢，它们目前的终端优惠都非常大。

这两款车最入门的2.0L自然吸气版本，终端价格基本都在9万左右，而如果是预算充足的消费者，我会更推荐2.0L油电混动的版本。

2.0L自然吸气+CVT的版本，拥有171Ps的最大功率，其实已经足够很多人使用了。

但2.0L HEV的版本在加入了电机和电池之后，动力的输出会更加轻快且平顺，最重要的是能耗得到了进一步降低，实际能耗基本能维持在5L/100km左右。

而且哪怕是入门版本，丰田也给它们配备了17寸轮圈，起码看着不算廉价；L2级辅助驾驶功能则是标配的，10.25英寸起的车机屏幕，能支持多种手机互联功能，也符合多数消费者的需求。

但在配置方面以及内饰用料上，丰田这种传统合资车企确实不及自主品牌有诚意的。这两款车的内饰确实会有一定廉价感，入门版本的配置也不会特别高，预算充足的消费者还是更建议看看中高配车型。

不过对于一些传统用户来说，丰田还算有诚意，起码在有限的预算内，还能给大家提供一个不错的选择。其它合资品牌在10万级，真的找不到什么好的SUV车型，不知道在你们看来，还有没有什么好的推荐呢？

（以上内容仅代表个人观点）