2026年2月汽车零售销量数据：

• 一汽丰田普拉多，1104辆
• 江铃 福特烈马(参数|询价)，272辆

不否认丰田普拉多的可靠性和越野能力，但是江铃福特烈马发动机同样成熟可靠，分时四驱版本加上差速锁的组合，越野极限显然更高；关键在于两车的价格悬殊近10万，那么为什么价格更低的烈马的销量还是低于普拉多呢？

有读者表示不解。

实际有许多汽车爱好者都将福特烈马作为“梦想之车。”

在为未来做选车规划的时候，福特烈马确实是许多人的终极梦想；而更有趣的是这些将福特烈马作为终极梦想的汽车爱好者，至少其中有一部分已经在使用中、高端汽车。就笔者的观察结果来看，喜欢这款车的汽车用户里有一部分开奥迪、宝马或奔驰，也有开大众汽车或丰田汽车的，甚至还有一部分国产新能源汽车的用户，有小鹏、蔚来和理想的用户；其正在使用的车辆售价并不低，甚至有一部分车辆的售价是高于国产江铃福特烈马的，为何还将一款售价相当或更低的车视为终极梦想呢？似乎有些难以理解。

然而实际不难理解。

究其原因在于福特烈马的设计风格，来看两张图片吧。

这是典型的硬汉风格，整车透露着狂野的气息。

是优点，也是缺点。

简而言之，江铃福特烈马的销量注定不会很高，因为这款车过于个性了；而任何过于个性的汽车产品都注定是小众产品，不能否认福特烈马的越野能力很强，但是这款车是可以敞篷的越野车，于是它的NVH表现是可想而知的。同时车辆的视觉效果非常抢眼，开到哪里都会赚足回头率，可以彰显出司机的独特气质——肌肉型男，户外探险，自由不羁——相信这是许多人心目中自己最为理想的形象。

但是梦想归梦想，回到现实之后还要面对生活、工作、亲人、朋友。

于是一款车则必须拥有多种气质，要适合不同的场景。

这就是江铃福特烈马销量不高的核心因素，它可以是一万个汽车爱好者心目中的梦想，但现实注定其中可能只有几百个实现相对财富自由的人才具有实现梦想的条件。

反之，丰田普拉多的风格虽然也略微复古，但整车气质还是比较中庸的；在车身没有特别的拉花的前提下，实车依然略有一些商务气质，加之车身依然足够大且线条足够简约，整车风格匹配大众审美，适用场景显然是更加丰富的。

而且丰田普拉多采用了2.4T的油电混合系统，10.11L/100km的WLTC工况综合油耗也有一定优势；江铃福特烈马的2.3T发动机虽然排量更小，但是没有混动系统，相同工况的耗油量为11.26~112.55L/100km，对于需要兼顾家用的汽车用户而言，依然是普拉多略有优势。

总结：

江铃福特烈马是一款优秀的越野车，是许多男孩子的梦想之车；然而拥有这款车的前提条件总是比较苛刻的，在无法将这款车纯粹当成“大玩具”的前提下，在没有其他的生活和商务用车的基础上，这款车只会是大多数人的梦想。而丰田普拉多则可以作为个人或家庭的唯一用车，该车也应在设计风格的中庸。