2024 款梅赛德斯·奔驰 E450 4MATIC

75 多年来，梅赛德斯-奔驰 E 级轿车一直是中型豪华轿车的标准。但汽车行业瞬息万变，即使是梅赛德斯-奔驰也不能坐以待毙。因此，新款 E 级轿车必须真正与众不同。那么，让我们来看看这款车是否如此。

很少有汽车像梅赛德斯-奔驰 E 级轿车一样拥有如此悠久的历史。然而，它在技术和新设计元素方面继续发挥着重要作用，推动品牌不断前进。2024 年推出这款中型豪华轿车的第六代。

它看起来就像旗舰 S 级的缩小版，比例庄重，细节精致，灯光优雅。但这也意味着它拥有相同的可伸缩门把手，老实说，它们已经过时了。我们明白，空气动力效率，令人惊叹的因素，但有时等待它们展开很麻烦，更不用说冬天它们被一层新冰覆盖的时候了。

车内没有这种保留，开阔的通风感、柔软的皮革和天然纹理的木饰只是一段非常奢华的旅程的起点。一路上，您会沉浸在活跃的环境照明中，每次您坐在方向盘后面，都会感觉自己刚刚被带到了另一个宇宙。即使我们对它抱有很高的期望，我们也没有失望。

后座空间宽敞，前排座椅更偏向欧式硬派而非豪华；仪表盘看起来棒极了，奔驰仪表盘上的增强现实导航仍然是业内最好的设置之一。更不用说可选的超级屏幕，它不仅为乘客提供了自己的屏幕，还将所有屏幕融合成一个外观惊艳的仪表板显示屏。

这一切都由第三代梅赛德斯-奔驰用户体验系统控制，现在几乎所有东西都是软件驱动的，而不是基于硬件的，这意味着几乎任何东西都可以随时更新。它包含的功能和小工具比我们来不及充分探索的要多得多，是的，其中包括一个车载自拍摄像头。

即使我们抱有很高的期望，但我们也没有失望。

E 350 是基础款车型，配备 255 马力 2.0 升 I4 涡轮增压发动机，为后轮提供动力。这款 E 450 标配 4MATIC 全轮驱动，以及 3.0 升直列六缸涡轮增压发动机，功率调至 375 马力，扭矩为 369 磅英尺。两款发动机均配备 48 伏轻度混合动力系统，并搭配九速自动变速箱。

得益于全面的驾驶模式，E 级轿车的驾驶体验可以像任何中型豪华轿车一样平稳或运动，当它在梅森·迪克森赛道 (Mason Dixon Dragway) 上表现出色时，它继续给人留下深刻的印象。

在这里，“E”迅速降低了一些功率，因为我们在短短 4.2 秒内就加速到了 60 英里/小时。全轮驱动抓地力也很棒，几乎立即产生的推力让我们在座位上稍微向后靠了一下，因为汽车在轮胎轻微吱吱作响的情况下冲出了起跑线，并且它在整个赛道上一直保持强劲拉力。自动换挡一开始非常激进，但在赛道末端，它们似乎在更高的档位上变得平稳，我们最好的四分之一英里跑出时间为 12.8 秒，时速为 109 英里/小时。

450 在我们的操控课程中也表现出色；转向迅速而直接，全轮驱动提供充足的抓地力，整个练习过程中感觉非常沉着而优雅。

如果稳定系统或扭矩矢量控制正在运行，那么它就太过隐蔽，几乎无法察觉。我们真正能注意到的是四轮转向。它有时会紧急启动，以比你预期的更快的速度让你转向。它是可选 Airmatic 套件的一部分，该套件还包括主动减震器。在我们的紧急制动测试中，这些减震器有助于从 60 英里/小时的速度非常平稳地停下来，平均只有 99 英尺，俯冲幅度很小。

政府对这款六缸发动机的燃油经济性评级为市区 22、高速公路 31 和综合 25。我们的平均油耗为 28.2 英里/加仑。能源影响评分为平均水平，每年使用 11.9 桶石油，二氧化碳排放量为 5.9 吨。

E 级车的定价为 350 起价 63,450 美元，450 4MATIC 起价 69,250 美元。

因此，新款 E 级轿车，特别是我们的 2024 款梅赛德斯-奔驰 E 450 4MATIC，并不完全代表着便宜货，但它是“一分钱一分货”的完美典范。在 75 年的中型豪华轿车领域树立标准之后，梅赛德斯-奔驰不会回头，他们正在以新的豪华和技术水平推动品牌前进。所有这些都是为了让高端梅赛德斯-奔驰体验比以往任何时候都更令人向往。