2024 款福特 Ranger

Ranger 车型与 F-150 差距较大

在退出美国市场 8 年后，2019 年，福特最受尊敬的卡车品牌之一 Ranger 回归。这款 EcoBoosted 中型卡车迅速接替了最初的紧凑型 Ranger。现在是时候推出新的第五代 Ranger 了。那么，让我们来看看最新的全球 Ranger 是否仍然是赢家。

福特对皮卡的制造颇有了解，而且肯定比任何其他卡车制造商拥有更多的选择；从小型省油混合动力车到巨型运输车，以及介于两者之间的一切，2024 款福特 Ranger 就属于这类车型。

福特最新的中型车目前仅提供 SuperCrew 四门版，仅配备 59.6 英寸（可称为 5 英尺）车厢，但轴距已增加 2 英寸，达到 128.7 英寸。所有部件仍固定在坚固的全框架上；XL 和 XLT 标配 17 英寸车轮，18 英寸车轮可选；顶级 Lariat 饰件标配。无论饰件如何，新款 Ranger 的整体造型都比上一代更具吸引力。XLT 配备滑动后窗、LED 照明和 120 伏车厢插座。

我们的 XLT SuperCrew 配备了标准的 2.3 升 EcoBoost I4 发动机，额定功率为 270 马力，扭矩为 310 磅英尺。但现在可以选择 315 马力的 2.7 升双涡轮 Ecoboost V6。后轮驱动仍为标准配置，4X4 设置可选带或不带锁定后差速器。所有车型均配备 10 速自动变速箱，全尺寸最大牵引力为 7,500 磅。

这款 EcoBoost I-4 和 10 速组合已在福特菜单上出现很长一段时间了，在 Ranger 上感觉很合适；似乎不像之前的版本那样急于换到更高的档位。虽然也明显比以前平稳，但乘坐质量仍然非常像卡车，这是大多数卡车买家喜欢的。如果想要更像轿车的体验，Maverick 等着你。

虽然明显比以前平稳，但乘坐质量仍然非常像卡车。

Ranger 真正的卡车风格也延续到了车内，车内一切都更加粗犷耐用而非豪华；但巨大的中央触摸屏无疑奠定了科技基调。它有 10 英寸或 12 英寸两种版本，虽然它轻松占据了仪表板的大部分空间并且使用起来非常直观，但屏幕底部用于控制音频和气候的物理旋钮和按钮是一个很大的优点。XLT 配备无线电话充电、导航和一些额外的安全功能，包括车道保持辅助。虽然后排座椅有三个安全带，但两个成年人坐会更舒服，因为有足够的头部空间和腿部空间。座椅底部可轻松折叠起来以取用塑料储物箱。F-150 的可选涓滴技术包括 Pro Trailer Backup Assist 和许多其他功能，让您的拖车生活更轻松。

前往梅森迪克森赛道，看看我们的 XLT 4X4 能跑出什么样的成绩。在连接良好之后，凭借出色的起步，我们在 7.1 秒内加速到 60 英里每小时，非常可观。换挡有点笨重，但换挡期间的动力下降相当小。在赛道上，发动机噪音和道路噪音都很大，我们以 87 英里每小时的速度在 15.6 秒内跑完了四分之一英里。在减速时，我们发现刹车踏板非常软，反馈很小，从 60 英里每小时到 131 英尺的距离比较长。

这款新一代 Ranger 确实在悬架方面做了一些重大改动。结构相同，但现在零件大多由铝和复合材料制成，而不是钢。再加上比以前宽了 2 英寸多的平台，Ranger 变得更加平稳和稳定。转向仍然很轻但不太准确，所以我们确实花了好几次试驾，才适应了车身侧倾，并确定了需要多少转向输入。但最终，我们发现这并没有什么不符合现代皮卡车的特点。

政府对 I4 的燃油经济性评级为市区 20、高速公路 24 和综合 22。我们的平均常规油耗为 23.3 英里/加仑，相当不错。这是平均能源影响分数，每年使用 13.5 桶石油，排放 6.6 吨二氧化碳。

售价范围从 XL 的 34,315 美元到 Lariat 的 45,275 美元不等，XLT 的售价介于两者之间，为 37,755 美元；四轮驱动车型需另外支付 3,485 美元。

有了 Maverick 加入阵容来满足入门级轻型皮卡的需求，中型 2024 福特 Ranger 就更接近 F-150，并配备了比以往更多的功能。从这一点来看，现在更大、更好的 Ranger 是大多数房主所需要的卡车。