近日，零跑全新纯电车型 A05 的申报信息正式登陆工信部公示目录，作为零跑布局入门纯电赛道的全新产品，新车定位纯电小型车，级别低于此前曝光的零跑 A10，主打高实用性城市通勤场景，也让本就竞争激烈的 5-8 万级纯电市场再添新变量。

从申报信息来看，零跑 A05 延续了品牌家族化设计语言，车头造型与 A10 风格相近，仅在细节处做差异化调整，整体设计偏向简约实用的家用取向。车身尺寸上，新车长宽高为 4200×1800×1560mm，轴距达到 2605mm，采用 5 座布局，在小型车阵营里展现出了明显的空间优势。

4 米 2 的车长完美适配城市出行场景，窄路会车、小区狭窄车位停车都更灵活，也规避了紧凑级车型在市区通勤的笨重感；而 2605mm的轴距，加上纯电平台短悬长轴的特性，最大限度把空间留给了座舱，兼顾家庭多人短途出行应该是没啥问题。

动力层面，零跑 A05 搭载一台由湖州凌昇动力生产的永磁同步电机，额定功率 50kW，峰值功率 70kW，最高车速 160km/h。这套动力参数很贴合入门纯电车型的通勤定位，不仅能覆盖市区代步的动力需求，也预留了高速巡航、超车的动力余量，解决了同级别部分车型 “高速乏力、超车发慌” 的普遍痛点。

电池方面，新车搭载磷酸铁锂蓄电池，提供合肥国轩高科、江苏正力新能两家供应商方案，电池总成由凌骁能源科技（武义）有限公司提供。双供应商的布局既能更好地控制成本、保障交付产能，也延续了磷酸铁锂电池安全性高、循环寿命长的优势，适配入门用户对用车成本、稳定性的核心诉求。

配置层面，零跑 A05 提供了丰富的选装方案，前单目摄像头、左右后视镜摄像头、前保摄像头、雷达…… 这套硬件组合，也意味着零跑 A05 有能力搭载入门级 L2 辅助驾驶系统，包括 ACC 自适应巡航、车道居中保持，甚至 360 度全景影像。要知道，现在同价位的入门纯电车，大多是高配才给个倒车影像，360 全景都算奢侈配置，L2 级辅助驾驶更是 15 万以上车型的 “专属特权”。

现在的入门纯电市场，竞争非常激烈，比亚迪海鸥、五菱缤果牢牢把持着销量榜前列，还有长安、哪吒等一众品牌虎视眈眈，用户对价格的敏感度极高。零跑 A05 的核心优势，是尺寸和空间的降维打击，但如果最终定价和 4 米以内的小型车拉不开差距，那这份优势就会大打折扣；反之，如果它能把起步价打到 5 万级，400km 续航的高配版本控制在 8 万以内，同时把快充、基础安全配置拉满，那潜力还是很大的。（KK）