2025年7月，英菲尼迪悄咪咪上了新款 QX50(参数|询价)，三款配置定价35.08万-39.18万。 消费者一看：外观还是老样子，内饰只加了个棕色选项，动力系统照搬五年前的2.0T发动机，连顶配座椅加热都要抠搜省掉。

这车6月全国只卖了33辆，上半年累计156台，连宝马X3的零头都够不着。 经销商缩水到58家，库存积压78天，终端狂降8万甩卖。 网友吐槽：“改款只为清库存，英菲尼迪躺平等退市？ ”

2026款QX50外观沿用2018年的设计，仅取消熔岩红车漆，提供莹贝白、铂金灰等4种颜色。 前脸还是那张“双拱形”镀铬格栅，搭配星际矩阵大灯和125度深冲压腰线，这套设计曾被夸“雕塑感”，如今对比理想L7的极简科技风，像极了中年大叔硬穿潮牌。

内饰新增黑/棕配色，核心设计原地踏步：中控台挤着两块小屏（上8英寸+下7英寸），内置系统只支持CarPlay和CarLife，连OTA升级都没有。全系保留单碟DVD播放器，网友调侃：“这配置我妈都不用”。 物理按键密密麻麻，挡把小得像玩具，第一次上手得摸半天。

空间毫无长进，轴距2798mm，比宝马X3短了92mm。 后备厢常规容积565L算唯一亮点，入门版连感应尾门都没有，顶配才有资格“抬脚开门”。

35.08万的入门版（时尚版）只给倒车影像、定速巡航、电动天窗，座椅加热仅顶配专属，L2级驾驶辅助（ProPILOT）要加到39.18万的四驱豪华版才有。 对比同价位的林肯航海家：全系标配座椅通风加热、27英寸巨屏、Co-Pilot 360智驾系统，英菲尼迪被按在地上摩擦。

音响系统显尴尬：中配才有BOSE音响（17喇叭），入门版喇叭数未知，车主实测“音质不如20万国产车”。 安全配置倒退，2020款四驱豪华版还有车道保持辅助，2026款砍掉，美其名曰“价格持平”。

全系沿用2.0T VC-Turbo发动机，参数五年未变：两驱版245马力，四驱版261马力。 匹配CVT变速箱（模拟8挡），平顺性尚可，但起步延迟1.5秒，超车时油门踩穿发动机才嘶吼着发力。

油耗数据打脸：官方标称7.4L/100km，实际城市路况飙到9-10L。 对比奥迪Q5L插混（纯电续航60km）、理想L7（馈电油耗7.6L），QX50的“可变压缩比黑科技”沦为古董技术。

英菲尼迪QX50的销量曲线像跳崖：2023年月均百余台，2024年跌至月均40台，2025年6月仅33台，上半年累计156台。 作为对比，奥迪Q5L同期卖出5.8万辆，理想L7单月破万。

全国经销商从131家缩水至58家，部分门店并入日产4S店，保养要等“调配件”。 销售自曝：“库存积压78天，顶配降8万甩卖，19.98万提裸车”。 保值率：三年残值剩48%，比韩系车还低。

电气化掉队

2026款QX50纯电续航为0，车机不支持OTA，智能驾驶仅L2级。 2025年中国新能源渗透率已达52%，问界M5标配华为ADS 2.0、蔚来ES6换电只要3分钟。 英菲尼迪首款电车Vision Qe 2024年才亮相，量产遥遥无期。

本土化敷衍了事

2798mm轴距七年不变，后排空间被车主吐槽“腿伸不开”。 车机连中文语音助手都没有，导航靠手机投屏。 网友毒舌：“日本人以为中国人还活在DVD时代？ ”。

定价自嗨

35万起售价看齐BBA，品牌力不如雷克萨斯，性价比被凯迪拉克XT5碾压（终端26万起）。 二线豪华阵营的沃尔沃XC60，也靠终身免费保养抢客。

某汽车论坛发起投票：“35万预算选谁？ ” 参与用户中，62%投给理想L7，28%选宝马X3，英菲尼迪QX50得票0%。 车主真实评价：“买它图个进口发动机，结果保养贵、配件等半月，二手贩子都不收”。

竞品对比：同价位林肯航海家标配2.7T V6+CCD自适应悬架，凯迪拉克XT5全系48V轻混+9AT变速箱。 QX50的CVT变速箱被曝“冷保护严重，冬天龟速爬行”。