合资品牌在新能源领域虽然发力较晚，但并不代表没有好东西。北京现代EO，诞生于E-GMP纯电平台的首款SUV。除了722km续航和不到12万的起售价，还有哪些优势？

EO 拥有单电机前驱和双电机四驱版本，我们拿的是两驱TECH版，前置单电机最大功率160kW，最大扭矩310Nm。搭载容量为88.1度电的弗迪动力磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航722km。

EO的电门初段调的不贼，油车车主上手很容易适应。动力输出循序渐进，不会给你特别紧绷的感觉。但只要你舍得踩电门，它还是相当敏捷的。EO不光驾驶模式有四种，刹车模式也提供了三种。就拿这个家庭模式来说，给到你油车一样的制动感，让乘客坐着不晕车。你还可以通过换挡拨片来控制制动能量回收的力度，一共四级可调。

方向盘尺寸适中，转向轻盈灵活。前麦弗逊后五连杆的悬架，过井盖和桥梁接缝时，能感受到底盘的紧致与干脆。属于弹簧软避震桶硬，细碎颠簸能够有效的过滤，同时也能提供不错的支撑性。EO全系都标配了L2级驾驶辅助，像我们这次从宁波往返舟山，一路上用它就可以缓解疲劳感。

EO外观采用简约设计风格。左右共8个方形水晶大灯，配以下方贯穿发光灯带，跑在路上很有辨识度。全系都是纯电车型，下方配有主动式进气格栅。4615mm车长，2750mm轴距，定位紧凑型纯电SUV。悬浮式车顶、黑色的后视镜、轮眉、侧裙彰显运动气息。车门采用电动伸缩门把手，可手动按压把手开门，机械冗余设计保证安全。

CD柱之间的灰色饰板，很像拉力赛车大号的扰流板。贯穿尾灯与车头形成了呼应，同时也加深了车尾的层次感。

EO的仪表台，你能摸的到的地方都是软的。27英寸的4K大宽屏拉伸了整个内饰的视觉宽度。不仅是窄边框，中间还没有断点。芯片用的是高通8295，反应速度快，主驾看视频，副驾追剧很完美。

前风挡下方的黑色区域就是仪表盘了，行车信息直接投射在上面，高对比度设计，强光刺眼或下雪天行车时也能看的清楚。换挡杆在方向盘的右下方，方向盘后方的减速拨片用于调节能量回收等级，长按就会激活单踏板模式。

前排可左右翻转的杯架拖十分灵活，EO车内总共拥有46处灵活储物空间。2米75的轴距，后排空间宽敞。506L的行李厢容积，4/6放倒后排座椅可达到纯平的效果。

北京现代EO给我最大的感觉就是务实，有大联屏和8295芯片的智能，有为舒适而生的驾控体验，还有灵活多变的储物空间以及不错的续航能力。不到12万起的价格，让它很有竞争力。