宝马最近在德国慕尼黑街头测试的伪装车引起了广泛关注。这辆代号G65的新款X5虽然裹着厚厚的迷彩膜，但依然能看出一些设计细节。测试车采用了Neue Klasse平台的设计语言，前脸的垂直双肾格栅隐约可见，大灯造型已经基本定型，但内部结构可能还会调整。

这款新车最特别的地方是动力系统。宝马计划为X5提供几乎所有的动力选择：汽油、柴油、插电混动、纯电动，甚至还有氢燃料电池版本。氢燃料版本是与丰田合作开发的，预计2028年正式投产。测试车伪装成燃料电池车型，但实际上可能是在测试多种动力系统。

从侧面看，新车取消了传统门把手，改为集成在腰线上的小翼设计，类似宝马之前推出的Speedtop和Skytop特别版车型。尾部保留了分体式尾门设计，后窗可以单独打开，这个实用功能在如今的车型上越来越少见。

内饰方面，根据已经发布的2027款iX3来看，新款X5可能会采用极简主义设计。17.9英寸的中控屏幕将成为焦点，传统的仪表盘将被"全景视野"投影系统取代。iDrive控制旋钮和大多数物理按键都会被取消，甚至空调出风方向都需要通过触摸屏调节。

宝马计划到2027年底推出40多款基于Neue Klasse平台的车型。X5将在2026年率先上市，与新一代3系一起成为首批使用该平台的内燃机车。氢燃料版本可能只在少数地区销售，因为目前全球加氢站数量仅有1160座左右，主要集中在欧洲、日本和美国加州。

在氢燃料技术方面，宝马和丰田是少数仍在坚持的汽车厂商。现代、本田、通用和雷诺等公司也在继续研发，但Stellantis集团已经放弃了燃料电池计划。柴油版X5可能主要在欧洲市场销售，其他地区将以汽油和混动版本为主。

关于座椅布局，目前还不确定是否会继续提供三排座椅版本。宝马可能会引导需要三排座椅的消费者选择X7车型。新一代X7预计在2027年推出，将会提供纯电动版本，但不会有氢燃料车型。

测试车的尾灯看起来比较简单，但这可能只是临时使用的测试部件。量产版可能会采用类似新iX3的细长尾灯设计，灯组几乎在车尾中央交汇。后雨刷器没有采用隐藏式设计，而是保持传统的外露式样。