2026款大改款Jeep Cherokee(参数|询价)舍弃先前多样的动力配置，改为单一1.6升四汽缸涡轮引擎为主的油电系统。这套油电系统是Stellantis集团首次运用在公开销售量产车，1.6升四汽缸涡轮引擎的代号未知，匹配eCVT电子无段变速箱、两具电动马达，以及一颗大电池所构成，综合输出为210匹/31.7公斤米。动力系统在美国密西根州Dundee引擎工厂生产，整车于墨西哥Toluca组装厂生产。

面对全球电动车市场成长趋势放缓，Jeep 母集团 Stellantis 正采取更为务实的电气化策略。据悉，该集团在最新推出的混合动力SUV车，打破以往自主研发核心系统的传统，转向寻求外部技术支持，其中最引人注目的动作，莫过于引入市场领导者 丰田 所开创的核心油电技术，让全新 Cherokee 缴出平均 15.7 km/L 的优异油耗表现，写下该品牌在北美市场非插电车型中的最佳纪录。Stellantis 及汽车供应商的官员拒绝对合作发布评论，但两家未被允许公开谈论合作关系的消息人士向 CNBC 证实了相关细节。

在动力总成的开发策略上，Stellantis 采取了更为开放且务实的技术整合模式。全新 Jeep Cherokee 所搭载的e-CVT双马达电子无段变速系统，其技术核心源自于 Blue Nexus，这家由 丰田 集团旗下两大供应商 Denso 与 Aisin 于 2019 年共同成立的合资企业。此系统本质上即是广泛应用于 丰田 全球车款、且市场评价极高的 THS II 动力架构。

汽车制造商虽然普遍使用外部供应商零件，但在核心动力系统上仰赖竞争对手的技术则较为罕见。回顾过往，福特 与 日产 也曾因应市场需求，向 丰田 购买混合动力技术授权。Stellantis 此次选择借调技术，主因在于混合动力市场的爆发性成长，透过引入 丰田 数十年来在量产可靠性与节能效率上累积的资产，能缩短研发周期并降低资本支出，避免在纯电转型尚未成熟之际，面临过度投资导致的财务减值风险。

根据 S&P Global Mobility 的数据分析，美国混合动力车的市占率在去年已从 7.3% 大幅成长至 12.6%，预期今年将进一步攀升至 18.4%，表现远优于纯电动车。Stellantis 透过引进成熟的油电技术与自有内燃机进行软硬件整合，不仅让 Jeep Cherokee 写下 15.7 km/L 的品牌最佳油耗纪录，更展现了该集团在法规合规、成本控管与消费者需求之间，寻求最优平衡点的战略转身。