最近从吉利汽车方面了解到，第四代 博越L(参数|询价)产品序列将迎来一名新成员，这款新版本车型的核心看点，在于它将搭载名为“千里浩瀚”的H3方案辅助驾驶系统。车辆仍基于大家熟悉的CMA全球架构打造，但这次升级，意在已有的设计、数字架构、智能座舱和驾乘感受基础上，把智能化的水准再向上推一层。目前市面上在售的第四代博越L，价格区间在9.99万元到12.69万元，共有5个配置可选。

设计与美学的具体表达

说到第四代博越L，很难绕开它的外观，这台车用的是一套叫“山河气韵”的设计语言，想法是把中国山水里的那种意境，通过车辆的具体形态呈现出来。车头部分显得很开阔，那个被称为“百川归海”的前格栅，里面有16道共32片的直瀑式结构。设计团队说，他们参考了瀑布下落的动感，让格栅条的弧度控制在一个被称为“中国R角”的特定范围内。格栅上边，是一条2.4米长的贯穿式灯带，它有个挺诗意的名字——鎏光星河前贯穿灯。这条灯带线条很锐利，一直向车身两侧延伸，它的发光效果是从水波光影中找的灵感，能提供相当宽的照明范围。

转到车身侧面，线条流畅也有立体感，现在流行的悬浮式车顶设计也用上了。它的长宽高尺寸分别是4730毫米、1910毫米和1710毫米，轴距有2785毫米，这在同类型车里提供了一个比较从容的内部空间基础。车尾的贯穿式尾灯同样很有特点，内部是190颗LED灯珠的矩阵排列，当2.9米长的灯带亮起时，营造出一种波光粼粼的视觉效果，确实让车尾的辨识度增加了不少。

座舱内部的智能核心

进到车内，视觉中心是那块15.4英寸的中控大屏，分辨率达到了2.5K级别。这套车机系统是全系标配的Flyme Auto，你可以根据自己的喜好，调整UI界面、图标甚至设置一些场景化的助手功能。支撑这套系统运行的，是一颗国产的车规级7纳米芯片，官方资料显示其AI算力水平是之前常用的8155芯片的两倍左右，并配备了16G的运行内存和128G的存储空间。

除了这块大屏，驾驶者正前方还配备了一块25.6英寸的AR-HUD抬头显示。它能把导航路径、红绿灯读秒这些关键信息直接投射在前风挡上，开车时看信息更方便，也更能让人专注路况。车内的语音交互系统覆盖了四个音区，支持比较自然的一句话说多个指令，对不太清晰的模糊指令或者一些方言，也能较好地识别，基本做到了在屏幕范围内“看见什么就能用语音控制什么”。

动力与市场的务实基础

动力部分，第四代博越L提供1.5T和2.0T两种汽油发动机选择。其中，1.5T发动机的最大功率是133千瓦，峰值扭矩290牛·米；2.0T发动机的最大功率为160千瓦，峰值扭矩为325牛·米。这两种动力组合，为不同需求的用户提供了选择空间。

市场对这款车的反馈，可以从一些数字中看出端倪。在2025年，博越整个车系的全年销量越过了30万辆的门槛。而自第四代博越L上市之后，它在燃油SUV的细分市场里，连续8个月占据了销量第一的位置。进入2026年，其月均销量维持在3万辆的水平，在刚刚过去的2月份，它甚至拿到了当月全车型品类的销量第一。截至目前，博越车系累积的销量已经超过了233万辆。这些成绩，构成了这次新版本车型推出的背景。

总的来看，这次新版型的推出，并不是一次改头换面的换代，而是在原有已得到验证的框架内，针对智能驾驶这个当前用户非常关注的领域，进行了一次集中的强化。它延续了在设计、座舱和动力上的特点，并试图通过H3辅助驾驶方案的加入，让产品力变得更为均衡，也提供了新的讨论价值。