2025 款起亚嘉年华混合动力车评测更新

小型货车可能是最适合舒适地运送乘客和货物的车辆，但消费者却避开了它们，绝大多数人更喜欢跨界SUV。

信不信由你，起亚已经在其产品线中推出了一款小型货车 20 多年了。对于 2022 款车型，这家韩国汽车制造商推出了新款嘉年华。起亚充分了解消费者的喜好，为嘉年华设计了类似SUV的造型，并取消了小型货车的绰号，而是将其称为 MPV（多用途汽车）。2025 年，嘉年华将在风格、功能和技术方面进行一系列更新。

起亚于 2022 年推出了当前一代嘉年华——这是 JD Power 最后一次评测这款时尚的小型货车（是的，我们仍然称它为小型货车）。2025 款嘉年华进行了多项更新，包括：

清新的外观造型更新的内部设计和控制装置可用的混合动力系统抬头显示器全景显示屏多区域语音识别后排娱乐系统高速公路驾驶辅助 2基于导航的自适应巡航控制2025 款起亚嘉年华有五种内饰级别：LX、LXS、EX、SX 和 SX Prestige。价格范围从约38,000 美元到约54,000 美元不等，所有车型均标配传统的 3.5 升 V6 发动机。除入门级 LX 外，所有车型均配备新的混合动力系统；价格增加 2,000 美元。

对于 2025 款嘉年华的评测，起亚提供了一辆配备 SX Prestige 装饰和以下选项的测试车：

混合动力系统陶瓷银外墙涂料测试车的价格为 54,490 美元，其中包括将小型货车从韩国光明市的起亚装配厂运送到当地经销商的 1,395 美元目的地费用。起亚邀请我到加利福尼亚州圣地亚哥试驾新款 2025 款起亚嘉年华，并承担了我的旅行、餐饮和住宿费用。

内外清新设计

起亚嘉年华于 2022 年推出时，其造型大胆，类似 SUV。2025 年，起亚将进一步拥抱这一理念。嘉年华采用全新的垂直 LED 大灯和时尚的雕塑格栅，外观与起亚的索兰托和特柳赖德SUV 紧密相连。琥珀色日间行车灯让嘉年华无论白天还是夜晚都拥有独特的外观。

后舱盖外观更简洁，车牌下移，并配有横跨嘉年华车身宽度的全新 LED 尾灯。后保险杠还配有防滑板，为大胆的 SUV 风格锦上添花。

2025 款车型的基本尺寸和座位选择保持不变。不过，嘉年华拥有出色的后座腿部空间和头部空间，无论是第二排还是第三排。它的载货能力同样令人印象深刻。

起亚更新了 2025 款嘉年华的车舱，外观清新简洁。变化的亮点是全新的全景曲面屏幕，包括可用的 12.3 英寸驾驶员和信息娱乐显示屏。环境照明和高品质材料（尤其是在高配车型上）提升了车舱的品质，带来优质的体验。

更新的设计还简化了音频和空调功能的控件，从而释放了更多中控台空间。但是，在这种情况下，简单并不意味着更好。双功能面板将空调和音频控件整合到一个地方；拨动开关可切换旋钮和按钮的功能。这种设置使用起来很烦人，我发现自己将音量旋钮向右转动时，车厢温度反而升高了。

全新升级的信息娱乐、安全技术

2025 款起亚嘉年华拥有许多全新升级的功能，与其新外观相得益彰。凭借其新显示屏，嘉年华获得了起亚联网汽车导航驾驶舱 (ccNC) 信息娱乐操作系统的最新版本。结果是响应更快、显示分辨率更高，并且还允许无线更新。

Apple CarPlay和Android Auto是标准配置，具有无线连接的便利性。我通过蓝牙连接了我的三星 Galaxy S23+，手机上出现了一个起亚屏幕，引导我完成连接过程。设置 Android Auto 是一个简单的过程，利用了整个屏幕。

起亚还更新了语音界面，以识别自然语言命令并检测请求来自何处。说“嘿，起亚”即可激活系统，当我的前排乘客告诉系统他太冷时，他那一侧的车辆温度就会升高。该系统还可以识别第二排的乘客，他们可以使用语音界面将可选的贵宾休息室座椅放倒。

2025 款嘉年华的第二排和第三排乘客将享受全新后座娱乐系统。前排座椅后背各有一个 14.6 英寸双屏幕，提供全高清分辨率，可播放 YouTube、Prime Video 和其他流媒体服务中的电影或视频。

起亚还为 2025 款车型增加了新的安全技术，许多升级的高级驾驶辅助系统将成为标准配置。其中包括带汽车、行人和骑车人检测的自动紧急制动，以及交叉路口转弯辅助和自适应巡航控制。

更高配置的车型配备起亚高速公路驾驶辅助系统 2，该系统利用自适应巡航控制和车道居中辅助提供亲身体验的半自动驾驶体验。这款最新系统还具有车道变换辅助功能。基于导航的巡航控制系统会在弯道处自动减速。

新型省油混合动力系统

新款嘉年华混合动力车搭载涡轮增压1.6 升四缸发动机，搭配起亚非插电式车型中最强大的电动机。电动机功率为 74 马力，总输出功率为 242 马力，扭矩为 271 磅英尺。标配六速自动变速箱。

虽然这款混合动力车的动力可能不如嘉年华的标准 3.5 升 V6 发动机（可产生 287 马力），但它以令人印象深刻的燃油节省弥补了动力不足。美国环境保护署 (EPA) 估计，2025 款起亚 嘉年华(参数|询价)混合动力车的综合驾驶油耗为 33 英里/加仑，远高于 V6 发动机的 21 英里/加仑综合评级。

在我驾驶嘉年华混合动力车时，行车电脑显示油耗刚刚超过 30 英里/加仑——与美国环保署估计的 33 英里/加仑相当接近。乘客可能无法在两次停车之间行驶 627 英里，但美国环保署表示，嘉年华混合动力车在两次加油之间可以行驶这么远。

Carnival Hybrid 还允许驾驶员选择再生制动级别，当松开油门而不制动时，该级别可以降低小型货车的速度。通过转向柱换挡拨片选择的三个级别可调节滑行时再生的程度（以及减速的程度）。该系统不会像全电动汽车那样使车辆完全停止，但足以在弯道前减速而无需使用制动器。

驾驶嘉年华混合动力车上路

嘉年华之所以能如此出色地将乘客及其所有行李舒适地运送出去，原因在于它是一辆大型车辆。这并不是什么缺点，但当我驾车驶离圣地亚哥市中心时，它的尺寸还是很明显的。不过，能见度很好，嘉年华在繁忙的街道上行驶时感觉很舒服。混合动力系统在走走停停的交通中运行良好，在可能的情况下无缝关闭燃气发动机并以电动模式巡航，然后在需要更多动力时重新启动。

我试驾过搭载 3.5 升 V6 发动机的 Carnival，其性能给我留下了深刻印象。虽然混合动力版的驾驶体验不错，但油门反应有些软，远不如 V6 版那么灵敏。加速性能足以应付大多数驾驶情况，但 Carnival Hybrid 起步时感觉很慢，较小的汽油发动机在上坡时加速很吃力。

除了感觉动力略显不足之外，嘉年华混合动力车作为日常驾驶工具表现良好，驾驶平稳、舒适、自信。在圣地亚哥以东蜿蜒的日出高速公路上行驶时，嘉年华的表现超出预期，转向响应出色，抓地力良好。我在转弯时可能比大多数小型货车司机更用力地驾驶嘉年华，虽然操控性并不运动，但这款大型货车还是有自己的优势。最终，嘉年华混合动力车更像是一辆巡洋舰，在州际公路上比在蜿蜒的小路上感觉更自在。

尽管有相反的报道，但小型货车还没有完全消亡。市场上剩下的少数几款车型正在争夺一小块市场份额。起亚是美国少数仍在提供小型货车的品牌之一，而嘉年华是市场上最好的选择之一。它的吸引力在于它将小型货车的实用性和宽敞性与 SUV 般的造型相结合。

经过 2025 年的更新，嘉年华大胆的新造型和现代化的高科技客舱，以及其广泛的产品选择，使其在克莱斯勒 Pacifica、本田奥德赛和丰田 Sienna等强大竞争对手中脱颖而出。加上省油的混合动力系统，让它更受欢迎。对于任何想要运送乘客和货物的购物者来说，忘掉跨界 SUV，看看起亚嘉年华吧。你可能会惊讶于自己有多喜欢它。