对于很多家庭来说，当手头有了二十多万的预算，想换一辆更大、更舒服、也更有面子的轿车时， 丰田亚洲龙(参数|询价)这个选项总是会出现在备选列表里。

这台车在国内市场打拼了几年，口碑一直不错，大家对它的印象就是可靠、省心、空间大。

最近，新款的亚洲龙又来了，这次它带来的变化还真不小，尤其是在动力选择上，直接给了咱们三个选项：一个是纯烧油的2.0升版本，另外两个是油电混合的2.0升和2.5升双擎版本。

这一下可让不少准备买车的朋友犯了难，这三款车，到底哪一款才最适合自己呢？

今天咱们就用大白话，好好地把这三款亚洲龙的里里外外都掰扯清楚，帮您看看哪个才是您的“天选之车”。

咱们先从外表看起。

新款亚洲龙这张脸，变得比以前更显档次了。

丰田的设计师这次好像是开了窍，直接把自家高端品牌雷克萨斯上那个标志性的大嘴格栅给搬了过来，整个车头的气势一下子就提上来了，看起来特别稳重大气。

两边的大灯造型也很犀利，像两只盯着前方的眼睛，炯炯有神，而且全部是LED的，晚上开车照明效果肯定差不了。

从侧面看，车身线条很流畅，车顶带一点点往下溜的弧度，让这台快五米长的大车看起来一点也不笨重，反倒多了几分优雅。

不过有意思的是，丰田在车头的中网上还留了一手，三种动力版本的车，中网样式是不一样的。

2.0升纯燃油版用的是横条幅的设计，看起来比较传统、沉稳。

而两个混动版本，用的则是菱形蜂窝状的设计，看起来更精致、更年轻一些，而且在车身侧面的翼子板上，还会多一个蓝底的“HEV”标志，一眼就能看出来这是一台混动车，显得既有科技感又很特别。

拉开车门坐进车里，这股子豪华车的味道就更浓了。

很多人都说亚洲龙和雷克萨斯ES像是亲兄弟，这话一点不假。

据说这两台车有超过一半的零件都是通用的，这就意味着亚洲龙在很多看不见的地方，用料和做工都是向雷克萨斯看齐的，质量上就有了很好的保证。

坐进去最直观的感受就是车里的科技感提升巨大。

中控台和仪表盘都换成了12.3英寸的大屏幕，显示效果非常清晰，操作起来也很顺滑。

最关键的一点是，这次的车机系统用上了高通8155芯片。

可能很多人对这个芯片不太了解，咱们可以简单理解为，它就像是给车机换上了一个高性能的“大脑”，反应速度特别快，跟现在主流的智能手机差不多。

这样一来，以前丰田车机反应慢、功能少的问题就彻底解决了。

现在，无论是连接苹果的CarPlay还是华为的HiCar都非常方便，车上还自带了微信、QQ音乐这些我们平时常用的软件，实用性大大增强。

可以说，丰田这次是真的听取了我们国内消费者的意见，在智能化这块下了大功夫。

再加上车里的三区独立空调、JBL音响这些舒适性配置，整个乘坐体验确实是向豪华车看齐了。

好了，外观内饰都看完了，接下来就是最核心的问题了，这三套动力系统，我们到底该怎么选？

这不仅仅是性能的差别，更代表了三种不同的用车方式和生活态度。

首先来看2.0升纯燃油版。

这台发动机最大有173马力，配的是一台CVT无级变速箱。

从数据上看，这个动力在今天这个涡轮增压遍地走的时代，确实不算突出。

但是，它的最大优点就是平顺和可靠。

开起来你几乎感觉不到换挡的顿挫，动力输出非常线性，就像温水一样，不急不躁。

对于大部分家庭用户来说，日常在城里上下班代步，周末接送孩子上补习班，偶尔带家人去周边自驾游，这个动力是完全足够用的。

它的性格就像一个稳重踏实的居家好男人，不会给你什么激情，但能给你长久的陪伴和安心。

而且，它的购买价格是三款车里最低的，后期的保养维护也相对简单便宜。

所以，如果您的购车预算相对有限，平时开车风格比较佛系，追求的就是一个省心、耐用、舒适，那么2.0升燃油版无疑是性价比最高的选择。

接着我们看2.0升电混双擎版。

这可以说是丰田的“看家本领”了。

它是在2.0升发动机的基础上，增加了一套电动机和电池组。

这套系统的综合马力达到了197匹，比纯燃油版要强一些，起步和加速的感觉会更轻快。

但它最厉害的地方，在于它的燃油经济性。

官方公布的百公里油耗只有4.31升，这个数字在同级别的中型轿车里，可以说是非常惊人了。

这意味着，在现在油价不便宜的情况下，开这台车能帮您省下大笔的油费。

加满一箱油，跑个一千公里左右都不是什么难事，彻底告别了频繁跑加油站的烦恼。

而且，丰田的这套混动技术已经发展了二十多年，在全球卖出了几千万台车，技术非常成熟，可靠性是经过了全球用户验证的，关于电池安全的事故更是闻所未闻。

所以，如果您每天通勤的里程比较长，或者经常需要开车出差跑业务，对用车成本比较在意，同时又希望动力能比基础版好一些，那么2.0升混动版就是那个最均衡、最聪明的选择。

它既能满足商务接待的体面，也能兼顾家庭出游的经济性。

最后是2.5升电混双擎版。

这是亚洲龙全系动力最强的版本，综合马力直接提升到了230匹。

这个动力水平已经超过了不少主流的2.0T涡轮增压发动机。

开起来的感觉和前两款车就完全不一样了，动力储备非常充足，无论是城市里红绿灯起步，还是在高速公路上超车，都能给你非常强的信心和底气，驾驶乐趣也更足。

可以说，它是在保证了混动车极致省油这个大前提下，把性能也做到了极致。

当然，拥有更强动力的同时，它的价格也是三款车里最高的。

这个版本更适合那些预算比较充足，对驾驶性能有一定追求，希望自己的座驾既能舒适顾家，又能偶尔带来一些驾驶激情的朋友。

它就像一个穿着西装的运动健将，平时沉稳内敛，但关键时刻能爆发出惊人的能量。

除了动力系统，亚洲龙在底盘和安全方面也做得相当扎实。

它基于丰田的TNGA-K平台打造，这个平台出来的车，重心都比较低，开起来很稳。

悬挂用的是前麦弗逊、后双叉臂的结构，这种后悬挂结构一般在更高级别的车上才会用，好处就是在经过一些坑洼路面或者减速带的时候，能把颠簸过滤得非常干净，车里的人会感觉很舒服，操控的稳定性也很好。

在安全方面，亚洲龙全系都标配了丰田最新的Toyota Pilot智能驾驶辅助系统，像自适应巡航、车道保持、主动刹车这些功能都是有的，能大大减轻长途开车的疲劳感。

而且，全车标配了10个安全气囊，在中保研的碰撞测试中也拿到了全优的成绩，可以说在保护车内乘客安全这件事上，丰田是毫不吝啬的。