怎么选择26.99万起的沃尔沃XC70，四款设备？

坦白说，见到沃尔沃此次推出的全新XC70，我还是挺震惊的。26.99万元优惠价，顶配仅有34.99万，或是“豪华品牌中第一个很混乱”。这个定位一出来，确实有点让人不淡定了。我一直认为沃尔沃是低调冷静的代表。这一次，我似乎悄悄的磨了一把快刀，马上走到新能源市场的咽喉前。

如果你觉得它是一个电池，一个电机，那就太小看了。这套P1 P2 P4三电机架构，听闻专业，归根结底是前后轴都有电驱动，加上3档DHT变速箱，动力响应尤其是跟脚。四轮驱动，七种性能模式随便切割，城市用电清静划算，高速运转和发动机支撑，一点也不惊慌。两天前，我看了一段测试视频。零下37℃的冷启一点也不卡。他在49℃的高温下继续运行，并且功率没有降低。这类稳定性确实有点物件。

性能参数更可怕，综合到大功率340kW，5.28秒以上，纯电续航干至200 公里，综合能跑1200千米，馈电油耗仅有6.55L/100千米。想想看，一脚油门出来推背的感觉就来了，可是日常出行可以当电车用。这不就是大家一直絮叨的“两侧都能占”吗？

在智能领域，沃尔沃没有平躺。NPA导航协助能从0到150公里/钟头应用。在高速路上自动变道、上下匝道、拐弯减速都没问题。关键是不激进。变道前反复确认，安全逻辑十分沃尔沃。智能停车更可怕。一次扫出八个停车场，断头路、陡坡、窄的都能够慢下来，路人会自动慢下来。谁敢说不如新力量？

驾驶室的感觉也很有趣。15.4英寸中控屏，12.3英寸仪表，92英寸AR-HUD，三个屏幕连接，导航箭头马上“黏贴”在路上，开车时眼睛不用以扫描，安心。语音助手传送到人工智能模型，你说“我有些累”，它真的可以调节座位，开启香气，更改歌曲，不是这种机械回应，真的能够说几句话。

配备四款车，入门级两驱长续航Core版纯电116千米，适宜日常出行，家中有桩的人，26.99万起，门槛足够低。想要更强吗？四轮驱动较长寿命Core版直接把纯电拖至200公里，5.3秒加快，也有6kW对外放电，露宿煮火锅不怕。Plus版增强了哈曼卡顿音响、主驾头枕音响、三区空调，听歌、歇息都更舒服。顶配Ultra版马上加满，AR-HUD、Nappa真皮座椅所有配备，一步到位，适宜不肯折腾的主人。

顺便说一下，这些配置名字听起来很类似，可事实上不但作用差，并且使用场景也差。如果你经常跑长途，喜欢开车，四轮驱动Core版其实是最宝贵的。假如你追寻精致的生活，Plus和Ultra可以更好地戳中你。反正我觉得这个车不单单是技术堆积，更像尝试搞清楚客户需要什么。