我们处在一个飞速变化、日新周异的世界。

AI从回答问题、按要求制作图片视频变成了直接上手操作电脑干活。悉尼一个企业主用ChatGPT和AlphaFold给自己的宠物狗找到了抗癌药方，已经被医生判了死刑的狗两针下去肿瘤缩小了一半。

非AI领域，旧世界的秩序也在飞速坍塌。

3月16日晚，在 极氪8X(参数|询价)技术发布会现场，我最强烈的感觉是，旧有的汽车分类，在新汽车面前已经不太适用。

你很难把极氪8X归为哪类车型。

外观上它是一款车长5.1米的SUV，但零百加速最快达到2.96秒，堪比顶级超跑。

同时拥有冰箱彩电大沙发、5D超感移动影院，后排座椅靠背能调节到137度，舒适度比肩MPV。

4S级AI数字底盘、前275后315的倍耐力鸳鸯胎、布雷博六活塞卡钳、闭式双腔空气悬架、双阀CCD电磁减振器、主动稳定杆、83.6公里的麋鹿测试成绩带来顶级操控性能。

它还拥有13种全地形驾驶模式，具有相当的越野能力，最大涉水深度500毫米。

还没完，它最高搭载了千里浩瀚H9辅助驾驶方案，配备5颗激光雷达等共43颗传感器，实现三重360度全维感知，采用双NVIDIA Thor芯片平台，提供高达1400 TOPS车端算力，拥有堪比第一梯队的智驾能力。

……

一副中大型SUV的外壳下，塞进去了超跑的性能、轿跑的操控、大型SUV的空间、MPV的舒适、轻度越野的全地形能力、不输第一梯队的智驾。

对应的是37.68万元—51.68万元的预售价。

问题是，以后的汽车还有没有必要分类？或者说，还要不要按以前的标准分类？该如何更科学地分类？

2月底，德国总理默茨访华回国后发表了情绪激动的演讲，“德国每周四天的工作状况无法维持德国的长久繁荣，我们需要更努力”。

如果默茨看了这场发布会，看到四不像的极氪8X，他会作何感想？他的德国同胞会如何看待汽车这个他们最擅长的产品？他们会不会对把保时捷、奔驰、宝马、路虎、特斯拉揉在一起的做法感到愤怒，或者绝望？

如果我是他们，会觉得每周工作七天也于事无补了，躺平吧，毁灭吧，变态的东方人。

我是不是太飘了？

他们对“六边形战士”的力量一无所知

从尺寸上，极氪8X只比9X短139毫米，两者的定位差别类似揽胜运动版和揽胜行政版，8X主打性能，9X主打豪华。

极氪8X中还有一款曜影，是更高性能的版本，类似宝马X5与X5M。

可见极氪8X对性能有多执着。中国品牌汽车也在好几年智能化、自动驾驶激烈搏杀后，终于有一款性格独特的、以高性能作为差异化的新车。

其他新车都在比怎么让人开得少，极氪8X独辟蹊径，主打一个怎么让人开得爽。

同时，怎么让人开得少的那部分，极氪8X也一点不差。

这款车吉利真正用到了自己的核心竞争力。现在搞出一款不错的车不算难事，用华大地魔的智驾，在最受关注的方面就大差不差了，其他部件、配置也都有一流供应商，攒个局的事。

但性能车方面，只有吉利有过领克03+的成功和积淀，别无分号。

不输任何车的功能、配置、智能，加上独家秘方的性能，极氪8X是那个真正的“六边形战士”。这个词去年很流行，很多发布会在说，偏偏极氪8X发布会上没有提。

大多数讲“六边形战士”的人对这个词的力量一无所知。

足球界拥有这个头衔的只有一个人，古利特。多年前我看过一场比赛，对方在前场获得一个任意球，前锋古利特撤回搭人墙。在对方踢出任意球后，古利特高高跃起，一个狮子甩头把任意球顶了回去。

当时还年少的车Riff创始人被这个镜头震惊得无以复加，直接放弃了踢足球的梦想。

又多年后，贝克汉姆被梅西轻松过掉后选择退役，不免让我对贝克汉姆产生了惺惺相惜的情愫。车Riff创始人和贝克汉姆当然是云泥之别，但那种崩溃、绝望和无力感是相通的——当你发现你和那个人做的完全不是同一件事，你觉得该结束了。

3月16日晚，不知道其他厂商看到极氪8X，会不会有类似的无力感。

话题终结

中国品牌蒸蒸日上、合资品牌节节败退的这几年，舆论场上始终存在着两种声音。

一种是中国品牌经过几十年学习积累加创新，厚积薄发，终于赶英超美。另一种是中国品牌只学会了冰箱彩电大沙发这些表面功夫，在看不见的地方和更本质的汽车技术上，与工匠精神、百年积淀还有很大差距。

后者所讲的，核心是底盘、性能、操控。当年燃油车讲究的三大件是发动机、变速箱、底盘，被电动化干掉发动机、变速箱后，还能拿出来讲的，可不就剩底盘了吗。所以也有些道理。

极氪8X把合资车、外资车最后这点遗产也给端了。而且不是用纯电动欺负他们，是在有他们最擅长的发动机、变速箱的情况下，还得把油和电两个系统捏在一起，从动力到操控，从底盘到性能，全面碾压。

比如极氪8X即便是馈电状态，零百加速也比宝马X5M（3.9秒）和保时捷卡宴Turbo GT（3.3秒）更快。

你说光一个直线加速不能说明底盘和操控性能，好，这三款车的麋鹿测试成绩，极氪8X是83.6，后两者能查到多个机构的测试数据，最高的也被极氪8X碾压，宝马X5甚至慢了10公里/小时。

另一个极端路况，蠕行模式最低做到了2公里/小时。

这样的操控性能得益于行业首个4S级AI数字底盘，让汽车操控从拼硬件进化到拼智慧。它将极氪顶级的机械性能、全球顶尖的团队调校，与前沿的AI智能控制深度融合，浩瀚AI数字底盘不再是机械组合，而是能感知、会思考的“底盘超级智能体”。

通过毫米级传感系统融合车、路、云信息，构建高度敏锐的“大脑”，让底盘在行动前已看清前路。定海智能中枢则扮演“小脑”，调用全车算力将悬架、制动、转向与辅助驾驶深度融合，实现统一调度与协同控制。

大脑负责感知决策，小脑负责协调执行，配合闭式双腔空悬、双阀CCD、主动稳定杆等顶级硬件作为“四肢”，让指令精准落地。从感知到执行，最终实现高速不飘、坑洼不颠、弯道不晃的软硬协同结果，针对不同路况实时调整车辆姿态与动态响应，实现“一车千面”适应性。

硬件加智能，让一个底盘实现了直线王、弯道王、地形王的全能素质。

极氪8X，让中国品牌有没有超越国外品牌这个话题可以彻底终结了。

市场的回应是，预售开启38分钟订单过万。